搜尋結果

印尼總統佐科威（Joko Widodo）表示，印尼第一座電動車（EV）電池工廠將在今年6月開始運作，當局寄望EV電池的量產，可為該國汽車產業寫下歷史新頁。

根據國際海事組織（IMO）統計，航運業的碳排放約占全球總排放量的3%。為了加速產業脫碳，歐盟正式將航運業納入歐盟碳交易體系（EU ETS），有鑑於此，航運業者紛紛擬定出應對制度，也就是近期常聽到的「碳排附加費」，然而各家業者所訂立之價格合理嗎？

丹麥珠寶製造及零售商潘朵拉集團（Pandora）計劃5月16日展開在越南首間工廠的建造工程。該工廠價值1.5億美元，並將採用再生能源發電。

馬來西亞和日本的研究人員正在測試一項將廢棄棕櫚樹轉化為生質能的技術，以作為再生能源。

越南全國各地正採取行動開發碳權市場，包括擴大林地面積、推行低碳循環的農業等，以期透過出售碳權來增加地方收益。

非營利組織Verra於2日宣布其碳驗證標準（Verified Carbon Standard, VCS）計畫已獲得自願性碳市場誠信委員會（ICVCM）認可。碳專家認為，這可望為自願性碳市場帶來正面訊號。

印尼政府撤銷了在婆羅洲島的Rimba Raya項目的許可執照，理由是違反了當地法規，導致世界最大森林碳抵換項目之一的未來充滿不確定性。

泰國私營電力生產大廠Gulf Energy Development表示，其開發的25座新太陽能廠預計將幫助政府更好地管理電價，進而可望降低電費。

為了幫助企業更了解碳市場並落實國家自主貢獻目標，越南總理范明正在最近發布的指示中表示，迫切需要建立碳信用管理機制，同時要求各政府單位第三季提出減緩溫室氣體排放計畫。

多數購買碳信用的企業，沒有提出SBTi淨零承諾。美國金融服務公司明晟的碳市場部門（MSCI Carbon Markets）統計，過去10年，使用碳信用的企業中，僅13%設定長期減碳目標，該報告進一步分析，如果SBTi放寬碳信用使用限制，則可望提高企業設定科學減碳目標的意願。

澳洲研究團隊打造了一款發電機，可消耗二氧化碳來產生電力，而且不會排放廢氣，並表示這項技術可創造新的工業規模碳捕集方法。

新加坡斥資6,000萬美元成立了一座企業實驗室，以推動低碳技術的研發，包括碳捕集、生質能轉化和氫能生產等解決方案，幫助該國在2050年前實現淨零排放。