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環境部發布「溫室氣體減量額度交易拍賣及移轉管理辦法」，俗稱國內碳權交易管理辦法，明定三大買賣方式，預計9月底就可在碳交所看到首筆國內碳權交易。

印尼金礦公司Masmindo Dwi Area（MDA）連續4年達成使用百分百綠電的目標，且主要透過印尼國有電力公司（PLN）發放的再生能源憑證（ REC）為依據，換算下來一共使用60萬度綠電。

近期AWS、輝達（NVIDIA）到蘋果（Apple）紛紛傳出要在台灣設立AI運算中心或資料中心，雖然AI算力要求高，但因應淨零排放與RE100的要求，都需要積極導入綠電。

馬來西亞政府力拚能源轉型，預計在2044年全面淘汰煤電，但馬來西亞國有銀行「馬來西亞輸出入銀行」（Export-Import Bank of Malaysia）仍持續推進煤電發展，近期拍板決定挹注越南建設新燃煤發電廠，引發外界質疑政策不同步，不只破壞馬來西亞本身的氣候承諾，也危及越南在公正能源轉型夥伴關係（JETP）中，取得的155億美元（約新台幣5,080億元）減碳預算。

美國科技巨頭如Google母公司Alphabet、Meta等合資5830萬美元投資Vaulted Deep，一家專門將生質廢物注入地底的氣候新創。 Vaulted Deep將有機廢棄物埋入地下，達到長期固碳效果並轉化為碳權。

Google將投資貝萊德氣候基礎設施投資事業體旗下的投資組合公司台灣太陽能開發營運商永鑫能源 (NGP)，目標在台協助推動 1GW (百萬瓩) 太陽能建置案，達成Google計畫2030年前營運的所有電網採全天候無碳能源。

塑膠主要由高碳排的化石燃料組成，全年碳排相當於600座燃煤電廠，而其物質特性難以靠大自然分解，讓回收再利用成為重要課題，泰國政府近年成功開發新技術，在鋪路的瀝青中加入廢棄塑料，不但更堅固耐用，而且號稱每鋪設1公里，可減少5噸廢棄塑膠。

今年夏天的巴黎奧運會宣稱要成為史上最環保的一屆奧運會，究竟大型運動賽事可以從哪些地方減排？面臨的挑戰有什麼？

中華航空積極朝2050年淨零目標邁進，27日宣布明（2025）年起，「松山－東京羽田航線」將試行添加永續航空燃料（SAF），以響應民航局的環保減碳政策。

非政府組織Stand Earth最新報告指出，貨運航空碳排較疫情前成長25%，其中貢獻最多的是美國，占比約4成，如果按企業占比來看，光是聯邦快遞（FedEx）、優比速（UPS）、亞馬遜（Amazon）三家貨運巨頭的碳排就占總量的逾四分之一。

碳權取得方式複雜且多樣，其中透過減少濫伐及森林退化（Reducing Emission from Deforestation and Degradation, REDD+）取得的碳權，因為部分計畫遭舉發減碳效益不實而喧騰一時，如今在REDD+之上出現一種較新的碳權分類「轄區型REDD+」（jurisdictional REDD+, JREDD+），其市場需求可能是REDD+的6倍，且價格最多將大漲4倍。

隨著微軟和Google等知名企業承諾在2030年實現「全天候無碳能源」（CFE 24/7），為其他企業樹立了典範。CFE 24/7計畫代表企業減碳的新趨勢，旨在確保每小時的電力消耗都與零碳能源匹配，標誌著從傳統再生能源目標轉向每小時實時採購清潔能源的變革。