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普氏能源資訊（S&P Global Platts）報導指出，由於海運業矢志在2050年將全球海洋運輸排放的溫室氣體減半，甚至有望在明（2023）年將此一目標提高到淨零排放，諸多專家皆建議應為船用燃料實施碳定價以實現此願景。

瑞士再生能源龍頭Axpo於21日宣布，已經與丹麥的太陽能投資公司Obton簽署購電協議（PPA），將從德國一座11 MW的太陽能發電站購買電力。

新加坡財政部長黃循財（Lawrence Wong）於18日宣布，為了在2050年實現淨零排放目標，新加坡預計在2024年將碳稅調升500%至每公噸25新加坡元，2026年再提高80%至45元，目標是在2030年達到每公噸80元。

隨著全球永續意識抬頭，企業對於再生能源的需求日益攀升，台灣經濟部標準檢驗局於18日公布數據指出，過去六年已累計核發106萬張綠電憑證，其中大多由全球晶圓代工龍頭台積電包下。

澳洲碳信用額度（Australian Carbon Credit Units，簡稱ACCU）在經歷了過去六個月的快速成長後，於過去兩周價格回落。本（二）月初ACCU交易價格來到每公噸二氧化碳57澳幣，這周更跌至51澳幣，一口氣抹去一月的上漲幅度。

科技巨擘Google宣布，其分析了2021年的客戶數據後，將擴充其雲端管理工具Active Assist的功能，有望協助企業分析碳足跡並提供減排建議。

潔淨能源買家協會（Clean Energy Buyers Association，簡稱CEBA）於16日出版一年一度的「交易追蹤榜單」（Deal Tracker Top 10 list），公布2021年全美前十名的綠能買家，其中，電商龍頭亞馬遜（Amazon）以2.85GW的簽約量再度蟬聯冠軍。

德國基民黨的歐洲議會議員利澤（Peter Liese）於16日提案，要求歐盟在碳權價格飆升至一定程度時釋放碳市場儲備的碳權。

美國潔淨能源協會（American Clean Power Association）發布2021年第四季潔淨能源季報（Clean Power Quarterly 2021 Q4）指出，受到供應鏈瓶頸和通貨膨脹影響，風電開發商為了抵銷成本而將購電協議（PPA）價碼喊高，致使美國風電PPA的價格在2021年出現上漲趨勢，並在接近年底時顯著攀升。

歐盟統計局（Eurostat）周二公布報告顯示，隨著歐洲經濟從疫情危機中逐漸復甦，去（2021）年第三季歐盟的溫室氣體排放量重返擴張。

美國電信龍頭AT&T於15日宣布已與能源巨擘維多集團（Vitol）簽署155MW的太陽能購電協議（PPA），將承購美國馬里蘭州安妮女王縣（Queen Anne’s County）Bluegrass太陽能廠的80MW電力，以及賓州門羅縣（Monroe County）Swiftwater太陽能廠的75MW電力。

代表航運業者的世界航運評議會（World Shipping Council，簡稱WSC）首次公布具體的航運業監管及經濟發展途徑，呼籲聯合國的國際海事組織（International Maritime Organization，簡稱IMO）應採納其建言以協助航運業實現淨零碳排。