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許多人認為越南出售碳權的價格過於便宜，每噸二氧化碳當量（tCO2e）僅5美元（約新台幣160元），但越南農業與農村發展部（MARD）反駁此說法，指出自願性碳權的價格本就較低，與其它自願性碳權市場相比，越南的定價位在合理範圍內。

馬來西亞的綠色鋼鐵供應鏈正逐步興起，這主要受到更嚴格的脫碳相關政府政策所驅動，其中一項是對鋼鐵產業為期兩年的擴張及生產暫緩令。這項暫緩令旨在解決馬來西亞鋼鐵過剩問題，並為鋼鐵製造商提供「暫停時間」，以便依據該國脫碳方針重新調整其業務。

越南政府3月26日頒布最新電價機制，決定縮短調整間隔時間，從5月15日起，越南電力集團（EVN）最快每個3個月就能調整一次電價，工商部電力調節局表示，此舉是希望電價機制更貼近市場發展。

飲料瓶上貼有「100%再生塑膠」標籤，真的代表必須由再生塑膠製成嗎？歐盟執委會似乎不這麼認為，且有意採取較寬鬆的認定方式，引來環保團體與其他回收業者不滿，質疑歐盟變相鼓勵漂綠。

馬來西亞能源及水務轉型部（PETRA）3月27日宣布推出了一項稱作Solar for Rakyat或Solaris的太陽能獎勵方案，鼓勵家庭用戶安裝太陽能光電（PV）系統。

碳交易是企業減碳重要工具之一，非洲最大股票及債券交易所「約翰尼斯堡證券交易所」（JSE Ltd.）計劃在未來兩個月內啟動碳權交易。該公司近期與碳權、再生能源憑證等環境商品交易平台供應商Xpansiv合作，借助該公司在碳交易領域的專業。

越南橡膠工業集團（Vietnam Rubber Group, VRG）看好碳市場，在3月27日公布的「2024年綠色成長與永續發展行動計畫」中指出，將仔細評估開發橡膠林碳權的可能。

印尼和越南等東南亞國家受到「綠色通膨」影響，不得不下調再生能源目標，而馬來西亞因為貨幣表現疲軟，對企業脫碳投資造成衝擊。

印尼能源新創提供簡單的能源解決方案，讓企業和個人都能透過溫室氣體減排項目和植樹活動，平衡其碳足跡，為國家的脫碳計畫做出貢獻。

荷蘭阿姆斯特丹地方法院20日裁定，荷蘭皇家航空公司（KLM）的永續航空燃料（SAF）廣告及其它環境措施涉及「漂綠」，誇大了這些活動的實質環境效益。

台灣CSRone永續智庫29日公布《2024台灣暨亞太永續報告現況與趨勢》調查，分析2023年台灣超過千本永續報告書，以及亞太十個國家的企業永續作為，結果顯示有高達56%的亞太企業範疇三未納入淨零目標，另馬來西亞、印度、中國、香港被列為高度漂綠風險者，應更重視資訊揭露與實際行動，積極回應全球永續發展方向。

台灣國際工具機展連續4天的活動，舉辦至少8場論壇及講座，其中「綠色轉型論壇－從減碳到零碳：解密企業淨零轉型關鍵布局」，邀請查證機構、顧問服務公司、農食業者，從三個不同角度分享企業永續減碳的發展。