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氫能車成為長途運輸的未來新趨勢，其加氫快、跑更遠的特性為交通減碳革新帶來了新契機。台灣綠能科技業者鐙鋒氫、氫豐19日出席論壇談到，隨著全球再生能源比例攀升，將綠電轉換為氫能等化學能（Power-to-X）的技術日益受到關注，台灣廠商應善用車用電子整合優勢，積極佈局新能源與燃料電池供應鏈。

馬來西亞能源及水務轉型部（PETRA）推出了新的分級定價機制，調降了今年配額6,600GWh（百萬瓩時）的綠色電價方案（Green Electricity Tariff, GET）費率。

印尼加快推進「綠色印尼」（Hijaunesia）能源轉型計畫，公用事業公司Indonesia Power（IP）的高層透露，其太陽能發電廠的開發到正式商轉進程都比過去來的快，還有不少歐洲業者前來競標。

越南工商部（MOIT）建議制定「直接購電協議」（Direct Power Purchase Agreement, DPPA）相關法規7年多，終於在近期越南總理要求下有明顯進展，預計15日公佈草案初稿並徵求公眾意見，最慢5月初向政府提交草案。

企業為了避免陷入漂綠陷阱，除了更積極強化永續作為，也引發「噤綠」（greenhushing）現象。跨國顧問公司科爾尼（Kearney）統計指出，超過7成的亞太地區企業高層表示，漂綠焦慮讓他們更不願意公開減碳計畫。

美國運動休閒品牌Nike擺脫了一項潛在的漂綠（greenwashing）訴訟，原告指控Nike不實聲稱其數千項商品「永續」、「環保」誤導消費者，但該指控近日遭法官駁回，理由是證據不足。

泰國最大廢棄物轉製能源（WTE）項目開發商TPI Polene Power（TPIPP）將於明年大幅減少使用煤炭，並目標在2026年以前全面使用再生燃料。

隨著英國競爭與市場管理局（CMA）和歐盟大幅加強消費者保護法，一項最新報告預估，英國今年將有40%大型企業因「漂綠」（greenwashing）面臨鉅額罰款。

泰國「直接購電協議」發展方向將更明朗。泰國總理府發言人柴伊（Chai Wacharonke）表示，總理賽塔（Srettha Thavisin）在19日內閣會議，要求能源部加速擬定綠電自由化政策，以便讓需要購買綠電的私人企業，能夠直接與發電商簽署購電協議（Power Purchase Agreement）。

印尼國家電力公司（PLN）子公司Indonesia Power（IP）去（2023）年在燃煤發電廠（印尼稱PLTU）以生物質混燒取代煤炭，減少了55.5萬噸二氧化碳（CO2）排放量。

菲律賓能源企業Energies PH旗下聖貝納迪諾海洋電力公司（San Bernardino Ocean Power）與英國海事工程集團Inyanga Marine Energy正式簽約，預計在菲律賓中部薩瑪島（Samar Island）周邊海域建造東南亞第一座潮汐發電廠。

泰國能源上市公司Sermsang Power（SSP）宣布擴大開發再生能源，預計投資超過100億泰銖（約新台幣88億元），除了在泰國增加龍靠風場（Romklao Wind Farm）持股及發展垃圾焚化發電外，還鎖定台灣和菲律賓市場，評估風場設立的可行性，預計今（2024）年6月公布結果。