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菲律賓於2021年提出其減排目標，矢志在2030年前將其溫室氣體排放量減少75%，對此，國際貨幣基金組織（International Monetary Fund，簡稱IMF）近日出版報告建議，菲律賓若欲實現此願景，必須實施碳定價機制，若採用碳定價，該國有望創造約70億美元的收入。

柬埔寨環保部國務祕書兼發言人涅帕達（Neth Pheaktra）表示，柬埔寨於2016至2020年間在國際自願碳市場販售碳權，賺進1,160萬美元（約3億4,842萬台幣）。

英國政府宣布針對15個碳移除科技專案投資超過5,400萬英鎊，這筆資金來源為英國商業能源暨產業策略部（BEIS）的淨零新創研究計畫（Net Zero Innovation Portfolio）下的直接碳捕捉經費補助競賽第二階段（Phase 2 of the Direct Air Capture and Greenhouse Gas Removal）。

丹麥的馬士基麥卡尼穆勒零碳航運中心（Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping，簡稱MMMCZCS）出台新研究指出，全球94間大型航運公司中，只有33間已明確承諾會在2050年前實現淨零排放或是減排50%，占比僅有35%。

聯合國發起的全球性倡議「奔向淨零」（Race to Zero）於14日推出了一套更嚴格的基本準則，這些新規將適用於有和該倡議合作的組織，銀行、保險公司、資產管理公司等各個產業皆會受影響。

根據淨零追蹤計畫（Net Zero Tracker）的統計，全球逾三分之一的大型上市公司已經制定了淨零目標，這個比例大幅高於2020年12月的五分之一；倘若以國家層面來計算，全球已有80%的人口都生活在有制定淨零目標的國家。

致力於敦促企業設立減排目標的全球組織「科學基礎減量目標倡議」（Science Based Targets initiative，簡稱SBTi）於12日發布了「金融機構的淨零基礎」論文（Net-Zero Foundations for Financial Institutions paper），該論文為銀行、資產持有者、資產管理公司以及其它金融機構提供了設定淨零目標的新概念。

全球最大貨櫃航運公司馬士基（Maersk）繼今年一月宣示要在2040年達成碳中和後，本周進一步宣布，該公司將加入SteelZero倡議，預計將在2040年達成100%使用淨零鋼鐵（net zero steel）的目標。

英國碳標籤組織碳信託（Carbon Trust）於22日宣布推出「淨零之徑」（Route to Net Zero Standard）驗證計畫，用以檢驗企業的淨零目標和戰略，不分地區、不分規模也不分行業，各企業皆可申請驗證。

由印度總理莫迪（Narendra Modi）領導的內閣經濟事務委員會（CCEA）以及聯盟理事會（Union Cabinet）於19日舉行會議，決議將挹注150億盧比（約2.02億美元）的股權資金給印度再生能源發展署（IREDA）。