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菲律賓政府表示，該國目標在2030年將太陽能的發電占比，從2024年的2.4%提升至5.6%，風力占比則從3.1%增至11.7%，有助該國躋身東南亞地區最潔淨電網之列。

泰國企業呼籲政府改革綠電交易機制，泰國工業聯合總會（FTI）認為，政府應該加快腳步開放綠電自由買賣，否則將影響外資企業的投資意願，而泰國能源部透露，部分地區已經針對「點對點電力交易」（Peer-to-Peer, P2P）展開試點計畫。

根據學者最新整理數據，全球已有7個國家近全部電力來自再生能源，其中以水力發電為大宗，但科學家看好太陽能發展潛力，將成為全球主要綠電來源。

越南工商部已向政府提議，允許製造企業直接向風力和太陽能發電廠等再生能源來源採購電力，無論越南國家電力集團（EVN）是否參與。

「2024再生能源市場亞洲研討會」（REM Asia）29日在新加坡登場，為期兩天的會議內容相當緊湊，除了探討全球性倡議及政策對產業的影響，也邀請業界專家從產業面、供應鏈進行分析與經驗分享，另外還有專場討論新加坡、越南、日本、南韓、中國綠電市場的發展。

針對科學基礎減量目標倡議（SBTi）變更標準，宣布開放企業用碳權減少特定的範疇三排放，碳市場專家分析，這除了可能引發漂綠爭議外，也可能為再生能源憑證市場和碳權市場帶來重大變化。

氫能車成為長途運輸的未來新趨勢，其加氫快、跑更遠的特性為交通減碳革新帶來了新契機。台灣綠能科技業者鐙鋒氫、氫豐19日出席論壇談到，隨著全球再生能源比例攀升，將綠電轉換為氫能等化學能（Power-to-X）的技術日益受到關注，台灣廠商應善用車用電子整合優勢，積極佈局新能源與燃料電池供應鏈。

越南軍隊電子電信集團（Viettel）近日宣布在河內和樂高科技園區（Hoa Lac Tech Park）開設一座數據中心，並承諾將部分採用綠電。根據該公司，這座和樂數據中心（Hoa Lac Data Center）建築面積2萬1,000平方公尺，擁有2,400多個機架，總容量達30MW（千瓩）。

馬來西亞政府宣布將成立馬來西亞能源交易所（ Energy Exchange Malaysia, Enegem）以促進與鄰國的跨境綠電交易。

土耳其伊斯坦堡機場是全球最繁忙運輸樞紐之一，同時將成為世界首座全由太陽能發電的機場，主要光電將來自中部城市艾斯基瑟希（Eskisehir）將建造的一座太陽能廠。

馬來西亞能源及水務轉型部（PETRA）推出了新的分級定價機制，調降了今年配額6,600GWh（百萬瓩時）的綠色電價方案（Green Electricity Tariff, GET）費率。

如何在東南亞找到最佳電力脫碳方法？本文將說明四種主要購電機制及其優缺點，方便企業找出最適合的方式。