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印尼新政府有意成立綠色基金，將透過生產、銷售以自然為本的碳移除碳權取得資金，以投資更多綠色轉型計畫，並達成2060年淨零目標，但有專家認為，新政府野心太大，要在4年內籌資1,000兆印尼盾（約新台幣2.4兆元）幾乎遙不可及。

美國科技巨擘Google宣布與碳捕集新創Holocene合作，簽署一份價值高達1,000萬美元（約新台幣3.2億元）的合約，預計從2030年開始以每噸100美元極低價格購買碳權。由於直接從空氣捕捉二氧化碳的成本居高不下，因此雙方首次且大膽的合作引起外界關注。

馬來西亞政府近期公布首份航空業減碳計畫，對航空公司提出4大減碳措施，除了鼓勵購買碳權抵消碳排，在最關鍵的永續航空燃料（SAF）方面，馬來西亞國家石油公司（Pertonas）被賦予重任，預計最快2028年開始生產，希望加快航空公司的採用速度。

越南預計在2025年開始試行碳權交易所，而針對高碳排的水泥、鋼鐵、運輸業的碳排總量管制及交易措施，也將在同年上路，農業與農村發展部（MARD）預估，該國每年碳交易收入上看3億美元（約新台幣96億元），但與其他先進國家相比，越南要建立完整的碳市場還得克服許多挑戰。

國內碳權交易即將啟動，環境部7月發布的國內碳權交易管理辦法已於8月15日正式上路，緊接著環境部預計8月底公告碳費3子法，最快9月底、最遲10月初就可在碳交所看到首批國內碳權，碳定價相關子法與商品將愈來愈明朗。

面對國際淨零趨勢與挑戰，企業如何在碳市場中抓住機遇、有效減碳？《RECCESSARY》於28日舉行線上「企業碳權應用與綠電採購策略分析研討會」，解說最新的碳市場風險與綠電購買。為預防漂綠風險，碳權市場正朝向更高品質與信譽的方向發展，綠電憑證的採購也得注意品質能否被檢驗。

台灣的碳交易市場目前正面臨著一個關鍵問題——流動性不足。該現象不僅制約了市場的健全運作，也影響了碳定價的有效性及企業參與的積極度。本文將深入分析此議題，借鏡國際做法並提出《RECCESSARY》獨家觀點。

為減少碳稅負擔，新加坡企業在政府的推動下，開始關注迦納的碳權開發，特別是在清潔爐灶（clean cookstove）和電動車等綠色移動（green mobility）領域的討論越來越熱烈。只是跨國碳權交易仍需雙方政府的核准，來確保碳權的環境效益並避免漂綠風險，究竟實際成效如何還有待時間驗證。

成軍6年時間的太陽能系統整合商寶晶能源，今（26日）以每股42元認購價登錄興櫃掛牌，目前寶晶在手自有太陽能案廠容量已超過120MW（千瓩），除了早期將電力供給台電外，近期也多售予急需綠電的企業，並規劃成立碳權交易公司，擴大事業版圖。

菲律賓與新加坡大型企業聯手，加快燃煤電廠提前退役。菲律賓能源巨擘ACEN、新加坡綠色投資公司GenZero及跨國企業吉寶（Keppel）16日簽署合作備忘錄，擬開發乾淨能源解決方案，協助燃煤電廠提前關閉，並取得「轉型碳權」（Transition credits），如果推展順利將成為全球首例。

國際倡議組織「自願性碳市場誠信委員會」（ICVCM）6日指出，由於缺乏「外加性」（additionality），全球自願性碳市場中近3分之1的碳權不符合高標準碳權的要求，恐對疲弱的碳市場造成進一步衝擊，也凸顯漂綠問題可能比想像更嚴重。

為實現淨零排放，政府與企業除了透過建置再生能源、節能來減少自身碳排，也可以透過購買碳權來抵消不可避免的碳排。隨著國內碳權交易將上路，預計將帶動國內的碳市場，推動企業更積極減碳。