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奇美電子在今年6月於新加坡全球碳交易平台Climate Impact X（簡稱CIX）完成碳權交易與抵換，成為CIX平台上首家完成碳權交易的台灣企業，並從該平台的項目市場（Project Marketplace）購入1萬公噸碳權。

澳洲的碳權項目早前遭批評並未真正達到減排效果，為了解決此疑慮，澳洲政府在上周宣布，已任命首席氣候科學家丘布（Ian Chubb）帶領一個團隊，針對澳洲的碳權進行為期六個月的審查。

位於非洲西岸的加彭共和國（Gabonese Republic）計劃發行1.87億個單位的碳權，將成為全球有史以來最大筆的發行量，其中，約有一半的碳權將會在市場上出售。

歐盟潔淨運輸非政府組織Transport & Environment（簡稱T&E）公布其最新研究指出，英國政府在2021年向航空公司發放了大量的免費碳權，價值約為2.4億英鎊（約為新台幣87億元），這個規模的碳配額足以讓整個航空業躲避碳市場的規範。

紐西蘭政府於周三（15日）舉行了今年第二次的碳權拍賣，在紐西蘭交易所（New Zealand Exchange）以及歐洲能源交易所（European Energy Exchange）的平台上拍賣了482.5萬噸的碳權。由於市場需求強勁，使碳權的價格達到76紐西蘭元，高於前次拍賣的70元。

加拿大於周三（8日）啟動了首個全國性的強制性碳市場，地方政府、企業和各組織皆能透過購買碳權，來抵消其所造成的排放。然而這項計畫卻引來許多批評，認為市場價格將會過低，使企業能以更低的成本排放二氧化碳。

新加坡將於七月推出一項用於支持永續航空燃料的碳權計畫，讓企業和旅客在搭乘飛機或寄送商品時，可以選擇支付碳權費用以減少碳足跡。

碳減排指標質量倡議（Carbon Credit Quality Initiative，簡稱CCQI）於本周推出了一項免費的線上互動工具，針對不同形式的碳權，根據其質量進行評分，預期能為日益壯大的碳市場帶來正面影響，讓買家在進行交易時做出明智的決定，進而提高市場上碳權的質量。

由於歐盟燃煤發電量急遽攀升，估計將額外導致6,000萬公噸的碳排放，使碳權需求量衝上前一次拍賣量的三倍，推升歐盟碳排許可額度（EU Allowance）的價格漲破85歐元。

馬來西亞證券交易所（Bursa Malaysia，下文簡稱大馬證交所）和碳權驗證機構Verra簽署了一份合作備忘錄（MoU），計畫建立一個馬來西亞的自願性碳市場。

為了確保碳權的減排效益，碳權驗證機構Verra於25日宣布，將禁止區塊鏈或加密貨幣平台使用已除役的碳權來創建區塊鏈代幣或工具。

亞太地區的兩大碳權輸出國－印尼與巴布亞紐幾內亞－接連宣布對碳權項目祭出限制，使快速成長中的碳市場面臨新挑戰。