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台灣國內碳權交易平台在10月2日上路，碳費價格也於7日敲定，一般費率落在每公噸300元，更分為A、B兩種優惠費率方案，正式進入排碳有價時代，然而若要以碳定價政策推動企業減碳還有許多挑戰。《RECCESSARY》今（30日）舉行線上「台灣東協綠電與碳交易研討會——台灣企業如何保持永續競爭力」，《RECCESSARY》碳市場研究員胡湘渝借鏡國際經驗，認為需要先解決3大關鍵問題。

在國際供應鏈要求，以及落實ESG永續發展需求下，企業綠電需求愈來愈高，為解析台灣與東南亞綠電發展與交易機制，今（30日）由《RECCESSARY》主辦、台灣綠電應用協會協辦的「台灣東協綠電與碳交易研討會——台灣企業如何保持永續競爭力」，提供企業更了解綠電市場趨勢。

由《RECCESSARY》主辦、台灣綠電應用協會協辦的「台灣東協綠電與碳交易研討會——台灣企業如何保持永續競爭力」將於10月30日下午2時舉行線上研討會。研討會將聚焦於東協的綠電採購與碳市場流動性，即日起開放線上報名。

「碳權就是以最少資源，減最多的碳」」台灣碳權交易所總經理田建中點出碳權對企業的重要性。在2050年淨零排放路上，淨零攸關產業競爭力，也比拚國家力量，台灣碳權交易所於10月2日正式啟動國內碳權交易平台（又可稱國內減量額度交易平台），將可抵減企業碳費、用於環評增量抵換，帶動國內碳權市場發展。

國內碳權交易平台於10月2日正式啟動，只要業者取得經環境部核可的減量額度（碳權），即可在碳交所掛牌交易，由於目前國內碳權需求大於供給，加上可以抵減碳費，一噸價格從2000元起跳，甚至出現一噸4000元高價。面對台灣剛起步的碳權交易市場，《RECCESSARY》訪問潛在買賣雙方，他們對於國內碳權市場有哪些期待？

當碳有價時代來臨，碳費、碳權已經成為企業減碳重要推力。國內碳權交易平台10月上線，但碳權經過交易或拍賣，移轉僅限一次的限制引發外界質疑，台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言，現階段的碳權交易機制「缺乏價格訊號」、「流動性不足」，這兩大問題難以促進企業自主減碳。

越南預計在2025年開始試行碳權交易所，而針對高碳排的水泥、鋼鐵、運輸業的碳排總量管制及交易措施，也將在同年上路，農業與農村發展部（MARD）預估，該國每年碳交易收入上看3億美元（約新台幣96億元），但與其他先進國家相比，越南要建立完整的碳市場還得克服許多挑戰。

台灣的碳交易市場目前正面臨著一個關鍵問題——流動性不足。該現象不僅制約了市場的健全運作，也影響了碳定價的有效性及企業參與的積極度。本文將深入分析此議題，借鏡國際做法並提出《RECCESSARY》獨家觀點。

台泥近年積極投入低碳轉型，根據台泥最新發布的《大陸可持續發展報告》，預計今年底完成兩岸水泥廠國際科學減碳目標 SBT1.5 度路徑設定，台泥透過廠區整合光儲、綠色建築設計，到設立內部碳交易平台，來降低碳排放。

為實現2050淨零目標，台灣預計今年底開始徵收碳費，環境部部長彭啟明在國家氣候變遷對策委員會首次會議中強調，今年底進入碳費先行、以大帶小的階段，未來2至3年內有機會走到碳交易總量管制，且有信心在8月底通過碳費三子法。企業關注碳費徵收辦法？徵收對象有誰？《RECCESSARY》整理目前政府碳費規劃的重點，讓讀者快速掌握。

印尼於2023年正式啟動排放交易體系（ETS），該國設定到2030年，全國將能減少31.89%至43.2%的溫室氣體排放量，並於2060年達到淨零目標。

近日環境部傳出重大決策，擬把歐盟「總量管制與排放交易」碳交易制度（Emission Trading System，ETS）納入評估，未來碳費與碳交易制度可能雙軌並行，對此《RECCESSARY》產業研究員胡湘渝呼籲政府須提出相應政策配套。