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受全球經濟放緩影響，企業減碳面對更多挑戰。英國銀行巨頭滙豐銀行（HSBC）日前宣布，將原定2030年實現的淨零碳排放目標延後至2050年，2030年僅能達成40%的減排目標。這項決定引發環保團體不滿，擔憂全球大型銀行可能逐步放棄氣候承諾。

德國23日將舉行聯邦大選，選舉結果將影響氣候政策發展。目前民調領先的基民／基社聯盟（CDU/CSU）已表態將調整氣候基金、取消相關補貼，並解除化石燃料鍋爐禁令，外界擔憂此舉可能拖累減碳進程，使德國失去在歐盟扮演能源轉型關鍵角色的機會。

電動車雖有助於減碳，但其製造過程仍產生大量碳排，包括車體、電池生產以及必要的化學溶劑使用，尤其是生產線不可或缺的溶劑，若使用後直接焚化，其碳排放量比回收再利用高出至少3倍。泰國一家專注於廢溶劑回收的企業Sun-up Recycling看好市場前景，預估今年營收將成長10%，並計劃將減碳效益轉化為碳權，參與市場交易。

《氣候變遷因應法》公布實施滿2週年，其中碳費政策本應是台灣邁向淨零的關鍵推手，然而執行進度落後、優惠措施過多，導致企業減排壓力不足。台灣氣候行動網絡研究員林雨璇檢視政策缺口，並對總量管制碳交易制度（ETS）的推動風險提出分析，呼籲政府應優先填補碳費機制漏洞，確保碳定價發揮實質減碳效益。

為加大國內減碳力道，除了現行的碳費與碳權交易制度外，環境部規劃導入「總量管制與排放交易」（Cap and trade），目標2026年試行。

排碳有價時代來臨，全台第一個實施內部碳定價的台達電子，今（12日）首度發表《台達電子內部碳定價報告書》，將實務經驗編撰成電子版專書，分享台達300美元碳定價管理機制的關鍵要素及成效。台達副總裁暨永續長周志宏表示，隨著台達內部減碳成效顯現，台達碳定價收入與支出將在2027年來到黃金交叉，未來台達目標擴大碳費徵收範圍至範疇三。

新加坡在2022年修訂國家自主貢獻（NDC）目標，宣示在2030年前達到排放峰值，同年將溫室氣體排放量減至每年6000萬公噸。日前公布的NDC新目標再加快腳步，目標在2035年前將溫室氣體排放量降至4500~5000萬公噸，將投入低碳技術、國際合作來實現氣候目標。

《巴黎協定》規定各國需每5年更新「國家自定貢獻」（NDC）展現減碳承諾。但今年聯合國氣候變遷綱要公約（UNFCCC）設定的2月10日截止日已過，全球近200個締約國中，仍有187國未提交最新的NDC 3.0。

環境部日前公告台灣2030年減碳新目標，將減碳幅度提高至28%±2%，同步提出2032年及2035年的減量目標引發討論，7日環境部與經濟部、內政部、交通部、農業部舉行第三期（2026年至2030年）溫室氣體階段管制目標草案公聽會，吸引現場與線上參與人數近800人。發言代表涵蓋民間團體、專家學者、公司企業到青年學生等，針對減量目標、電力能源結構與跨部門合作提出許多建言。

助力國家與企業減碳最後一哩路，農業部期望藉由發展自然碳匯減緩全球暖化與生態平衡，目標2030年增匯136.9萬公噸。自然碳匯作為減碳良方與碳權來源之一，《RECCESSARY》也盤點民間業者的碳匯投入情況。

為實現淨零目標，馬來西亞正積極推動多種減碳技術，其中碳捕捉將於3月提交發展草案，以協助難減排產業逐步脫碳。根據達證券（TA Securities）預測，馬來西亞碳捕捉技術將在5年內吸引超過100億美元（約新台幣3,200億元）的資本投入。

總統府氣候變遷對策委員會第三次會議剛落幕，台灣氣候行動網路研究中心分析2035年第三期國家自定貢獻（NDC 3.0）行動計畫，點出目前NDC3.0 減碳規劃仍不足以讓台灣達成2050淨零的法定目標，並建議可從能源轉型加速、完善耗能產業轉型政策工具、運輸減碳規劃3方面優化，可讓減碳目標從40%提升至47%。