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物聯網新創展綠科技於24日宣布，完成新台幣6,300萬元Pre-A輪募資。此輪由鴻海與中信金控一起成立的和順興創投領投，其他投資方包括金石創投、鴻海、中信金、財報狗共同創辦人吳敏哲、SIC永續影響力、美國投資公司等。

亞洲低碳發展策略夥伴（ALP）近日於台灣舉辦年度交流論壇。泰國最大的水泥公司暹羅水泥集團（SCG）在論壇上分享了如何在永續減碳進程中尋找投資新方向；同時，東協能源中心（ACE）分析師指出，東協再生能源的發展部分將取決於區域電網及數位轉型的成果。

台灣國內碳權交易平台在10月2日上路，碳費價格也於7日敲定，一般費率落在每公噸300元，更分為A、B兩種優惠費率方案，正式進入排碳有價時代，然而若要以碳定價政策推動企業減碳還有許多挑戰。《RECCESSARY》今（30日）舉行線上「台灣東協綠電與碳交易研討會——台灣企業如何保持永續競爭力」，《RECCESSARY》碳市場研究員胡湘渝借鏡國際經驗，認為需要先解決3大關鍵問題。

越南低碳旅遊動起來。有當地旅行社推出綠色行程，儘量減少旅客產生的碳排，還有業者推出淨零護照，提升遊客的減碳意識；交通運輸方面，越南航空（Vietnam Airlines）已經率先使用永續航空燃料（SAF）完成試飛。

國家氣候變遷對策委員會第2場會議於24日登場，主題聚焦「節能」與「永續」2大面向，其中環境部長彭啓明報告「永續長聯盟推動進展」，經濟部次長連錦漳則報告「深度節能推動進展」，會中也設定明年1月提出2032年減碳目標，並進速設置能源資訊平台、提出各部會減碳計畫。

台灣碳費明年開徵，環境部預估首年收入達60億元。部分地方首長希望分配8成資金給高碳排縣市。對此地球公民基金會及其他4個環保氣候團體發表聯合聲明，建議碳費不應成為對財團的「二次補貼」，並呼籲先制定「碳費預算書」，完善地方的淨零法制和上位計劃，以確保資金能落實減碳。

碳費明年開徵，台灣正式邁入碳定價時代，環境部預估首年將入帳60億元，各地政府也喊話，應該要按照空污費為準，分配碳費資金給高碳排地方政府，用於改善污染。環境部次長施文真則回應，目前碳費規劃用於減碳策略與氣候調適，也已擬定將資金應用在受淨零轉型影響的勞工。

隨著企業對節能減碳的需求日益增加，導入「能源管理系統」（EMS）的重要性與日俱增。但EMS如何運作？不同產業該怎麼採用？《RECCESSARY》帶讀者了解EMS的基本原理、標準規範及功能，並解說各產業如何有效運用EMS達成永續目標。

「碳權就是以最少資源，減最多的碳」」台灣碳權交易所總經理田建中點出碳權對企業的重要性。在2050年淨零排放路上，淨零攸關產業競爭力，也比拚國家力量，台灣碳權交易所於10月2日正式啟動國內碳權交易平台（又可稱國內減量額度交易平台），將可抵減企業碳費、用於環評增量抵換，帶動國內碳權市場發展。

國內碳權交易平台於10月2日正式啟動，只要業者取得經環境部核可的減量額度（碳權），即可在碳交所掛牌交易，由於目前國內碳權需求大於供給，加上可以抵減碳費，一噸價格從2000元起跳，甚至出現一噸4000元高價。面對台灣剛起步的碳權交易市場，《RECCESSARY》訪問潛在買賣雙方，他們對於國內碳權市場有哪些期待？

當碳有價時代來臨，碳費、碳權已經成為企業減碳重要推力。國內碳權交易平台10月上線，但碳權經過交易或拍賣，移轉僅限一次的限制引發外界質疑，台北大學自然資源與環境管理研究所教授李堅明直言，現階段的碳權交易機制「缺乏價格訊號」、「流動性不足」，這兩大問題難以促進企業自主減碳。

國內碳權交易已經正式啟動，目前架上有6案定價交易，碳權交易所總經理田建中表示，建立資訊公開交易平台足以改變市場，碳定價機制啟動後，企業擴廠都需要考慮碳權、是否需要減碳設備等等資本支出，也能促進產業投入減碳換取額度，「端看企業要當買方還是賣方」。