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英國石油巨頭殼牌（Shell）計劃在2030年前淘汰該公司約1.2億公噸的碳權，此規模較2021年淘汰的600萬公噸還要高出20倍。

美國水資源管理公司WINT宣布推出一套新的工具，讓企業得以減少與用水相關的碳排放以及其它溫室氣體排放，盼透過此工具協助企業減少碳足跡。

資產管理公司貝萊德（BlackRock）於上周宣布，預計到2030年，該公司代表客戶管理的企業和主權基金中，至少75%將投資在具科學根據的減碳目標或同等目標的發行人。

全球最大貨櫃航運公司馬士基（Maersk）繼今年一月宣示要在2040年達成碳中和後，本周進一步宣布，該公司將加入SteelZero倡議，預計將在2040年達成100%使用淨零鋼鐵（net zero steel）的目標。

加拿大總理杜魯道（Justin Trudeau）於周四（7日）宣布，將推出加拿大最大規模的工業稅收優惠之一，用以資助碳捕集計畫，盼能藉此抵消該國能源產業造成的碳排放，並實現政府的氣候目標。

科技巨擘Google上周在Google雲端（Google Cloud）發布文章表示，該公司正致力於開發和部署新工具，讓政府、企業和發電商得以實時追蹤再生能源的發電與使用情況，也進而讓Google能在2030年達到一周七天、一天24小時皆使用零碳能源的目標。

英國劍橋大學（University of Cambridge）的研究人員研發出一種新的概念，可將二氧化碳轉化為永續清潔燃料，且不會製造出任何多餘的副產品或廢棄物。

普氏能源資訊（S&P Global Platts）報導指出，由於海運業矢志在2050年將全球海洋運輸排放的溫室氣體減半，甚至有望在明（2023）年將此一目標提高到淨零排放，諸多專家皆建議應為船用燃料實施碳定價以實現此願景。

新加坡財政部長黃循財（Lawrence Wong）於18日宣布，為了在2050年實現淨零排放目標，新加坡預計在2024年將碳稅調升500%至每公噸25新加坡元，2026年再提高80%至45元，目標是在2030年達到每公噸80元。

外媒報導指出，中國監管機構正考慮進一步削減碳排放配額，此舉將使小型且效能較低的燃煤電廠面臨更高成本。