搜尋結果

馬來西亞政府力拚能源轉型，預計在2044年全面淘汰煤電，但馬來西亞國有銀行「馬來西亞輸出入銀行」（Export-Import Bank of Malaysia）仍持續推進煤電發展，近期拍板決定挹注越南建設新燃煤發電廠，引發外界質疑政策不同步，不只破壞馬來西亞本身的氣候承諾，也危及越南在公正能源轉型夥伴關係（JETP）中，取得的155億美元（約新台幣5,080億元）減碳預算。

隨著微軟和Google等知名企業承諾在2030年實現「全天候無碳能源」（CFE 24/7），為其他企業樹立了典範。CFE 24/7計畫代表企業減碳的新趨勢，旨在確保每小時的電力消耗都與零碳能源匹配，標誌著從傳統再生能源目標轉向每小時實時採購清潔能源的變革。

中華航空積極朝2050年淨零目標邁進，27日宣布明（2025）年起，「松山－東京羽田航線」將試行添加永續航空燃料（SAF），以響應民航局的環保減碳政策。

碳權取得方式複雜且多樣，其中透過減少濫伐及森林退化（Reducing Emission from Deforestation and Degradation, REDD+）取得的碳權，因為部分計畫遭舉發減碳效益不實而喧騰一時，如今在REDD+之上出現一種較新的碳權分類「轄區型REDD+」（jurisdictional REDD+, JREDD+），其市場需求可能是REDD+的6倍，且價格最多將大漲4倍。

可口可樂與氣候新創Airhive合作，要把空氣中的碳裝瓶，製成新時代的碳酸飲料。這項技術可行性高嗎？碳酸飲料生命週期中的碳排放分佈於哪些階段？

年排碳量逾2.5萬噸的排碳大戶，2025年將繳交碳費，在正式開徵碳費前，企業必須想方設法來減少碳排，一來避免未來負擔過高的碳成本壓力；二來降低綠色通膨的衝擊，企業若不把減碳處理好，產品價格上漲也恐會失去市場競爭力。

看好全球減碳需求持續成長，印尼國家石油公司（Pertamina）21日宣布，5年內將投資62億美元（約新台幣2,006億元）擴大發展再生能源，除了提升現有光電、沼氣發電等規模達到6GW（百萬瓩），也將挹注在乾淨氫能、生質乙醇（bioethanol）、電動車電池上，另外也計畫售出1,920噸的碳權。

永續航空燃料（SAF）對於航空業減碳至關重要。交通部民用航空局21日宣布，明（2025）年在台灣首次為國籍航空飛機添加SAF燃料，會由中油公司在桃園機場及松山機場提供。

碳中和巧克力、碳中和航班⋯，越來越多企業使用碳抵換來達到減碳目標，卻容易與漂綠劃上等號。6月初，10個西非國家寫信給科學基礎減量目標倡議（SBTi）呼籲，確保碳抵換可以被納入企業淨零排放標準，允許企業使用碳抵換來抵消自己的碳排放。

菲律賓最大且唯一的太陽能灌溉系統在10日正式啟用，當地政府將再生能源應用在農業項目，除了減少使用化石燃料、降低碳排，還有助於提升農作物產量，也有機會將多餘電力賣給國家電網，為農民增加額外收入。

2024年的歐洲議會選舉登場。在上一屆選舉時，氣候危機是選民最關切的議題，而有「氣候選舉」之稱。五年過後，歐盟風向開始轉變。《歐洲的心臟》作者、旅德多年的記者林育立說，俄烏戰爭籠罩這次選舉，確保和平成了選民當前最關心的議題，其次才是社會安全、移民和氣候議題。

為重振碳市場信心並確保碳權品質，美國拜登政府首次針對自願性碳權提出政策性框架，其中建議企業採用碳權抵銷範疇三碳排，再次引發碳權是否有助於實質減碳的討論，美國財政部長葉倫（Janet Yellen）在聲明中強調，企業應在自身供應鏈上優先考慮減少碳排，而非仰賴碳權來達到淨零目標。