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商周17日公布今年「碳競爭力百強企業」調查，並邀請入榜企業分享綠色轉型。調查顯示，入榜企業中有七成三股價優於同業，減碳最多的企業第一名為緯創，三年來減碳幅度高達三成，台泥則被列入碳排大戶中最會減碳第一名。

越南為落實COP26承諾，預計2050年實現淨零排放，積極推動陸上及海上交通轉型「綠色化」，過程中在創造新商機的同時，也面臨不少困境。

不少曾宣布要達成碳中和的企業，近日紛紛放棄使用「碳抵銷」達成碳中和，改從供應鏈減碳做起。知名品牌雀巢、Gucci、易捷航空都喊話跟進供應鏈減碳。供應鏈減碳有哪些方式？又面臨什麼挑戰？

菲律賓宿霧省曼達威市（Mandaue City）即將有電動公車定期往返於部分街道，該市府8日與電動公車營運商GET簽訂合作協議書，將部署至少10輛社區優化管理電動運輸公車，市府則將提供充電站、停車場及公車站。

淨零趨勢促使各國政府計劃開徵碳費，針對消費者擔心企業將減碳成本轉嫁消費者，蘋果環境副總裁傑克森（Lisa Jackson）強調，蘋果不會因為其在科技產品投入的減排努力，而向消費者收取更多費用。

標普全球商品洞察本月發布的碳捕集、利用與封存（CCUS）市場調查報告，全球推動減碳以實現2050年的氣候目標方面，仍未取得足夠進展。

隨著減碳成為國際競爭優勢，愈來愈多亞洲國家加入碳權交易，其中印尼碳權交易所（IDX Carbon）9月26日啟用以來，表現已超越馬來西亞及日本。

日本跨國電機製造商松下13日宣布，其位在馬來西亞檳城的汽車系統工廠已成功達到淨零，成為該州第一座零排放工廠。

負碳技術的原理是讓二氧化碳的移除量大於人為碳排放量，藉此降低大氣中的二氧化碳濃度。其主要可分為三種類型：自然碳匯、人為碳匯、直接空氣捕集及封存技術（DACCS）或生質能與碳捕集和封存技術（BECCS）。

印尼計劃在下周啟動國內首次碳交易，提供企業和金融機構一項抵銷碳排放的機制，同時提供資金支持減碳項目。

新新加坡政府正推動海運減碳，首艘電動貨輪Hydromover預計第四季在海上試航。新加坡因應永續發展趨勢，要求所有港口輪船自2030年起全面電動化，實現海上運輸淨零轉型。

根據CDP的統計，截至目前為止，全球有超過1200家企業正在實施內部碳定價，其數量平均每年都會增加10%以上。願意實施內部碳定價制度的企業之所以會快速增加，有一個重要的原因是，氣候相關財務揭露（Task Force on Climate-Related Financial Disclosures，以下簡稱TCFD）將其視為重要的評估項目之一。