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取得再生能源憑證（REC）是達到減碳的一種方式，根據印尼國家電力公司（PLN），其去（2023）年的再生能源憑證總用量達3.08百萬兆瓦時（TWh），與2022年的1.76TWh相比增加了75%。

印尼國家電力公司（PLN）表示，透過在燃煤發電廠採用混燒技術（co-firing）優化生物質（biomass），該公司去（2023）年減少了105萬公噸碳排，並生產了1.04百萬兆瓦時（TWh）的潔淨能源。

全球再生能源發電容量預計今年超過4,500GW，與化石燃料相當，企業勢必更關注綠能永續發展趨勢，網路媒體《Eco-Business》歸納5大足以改變產業與社會的關鍵因素，包括範疇3供應鏈減碳、亞洲電動車發展、選舉熱潮、漂綠意識，以及人工智慧引發的勞工權益問題。

實施碳定價是許多國家控制碳排的方式之一，但菲律賓國會智庫最新報告認為，太過強調減碳可能犧牲社會經濟及繁榮，且表明菲律賓碳排相對較低，因此可能不需要收取碳稅。

越南政府規劃2050年達到淨零碳排，建築業必須減少7,430萬噸二氧化碳當量，相當於全國減排的13%，但當地綠色建築發展腳步相對緩慢，自然資源與環境部（MONRE）官員表示，越南還沒看到從設計、建造、營運管理都符合「淨零」排放的大樓。

由於森林碳抵換效益遭質疑，讓航空公司與其他主要碳權買家開始避開交易市場，導致碳權期貨從2021年高點至今崩跌90%，恐拖累全球減碳進度。

泰國首間植物肉生產商NR Instant Produce（NRF）近日於曼谷舉行的國際論壇宣布了公司的永續承諾，將重組工作流程和上下游供應鏈，致力在2030年實現淨零。

新加坡領先其他東南亞國家，公布首份政府永續報告書，除了盤點過去一年的減碳成果，也宣布將逐步淘汰一次性用品，例如會議不再提供瓶裝水，並將政府大樓室內溫度保持在攝氏25度；新加坡也持續推進《巴黎協定》第6.2條的規定，積極與各國簽訂碳權轉讓協議。

聯合國氣候峰會（COP28）在12月12日正式落幕，其中，《巴黎協定》第6條的通過與否備受矚目。《巴黎協定》第6條規範了締約國之間，可以藉由資助其他地方的減排計畫來抵銷自身排放，期望透過碳權的買賣來減輕自行減碳的成本壓力，促成「碳市場」的形成。

印尼地熱能可望為當地創造社會效益。印尼國家石油公司子公司PGE，正在西爪哇省引領「地熱能咖啡加工」（Geothermal Coffee Process, GCP）計畫，期望此創新技術提升農作生產力，同時發揮減碳效益。

菲律賓央行為了促進永續發展及減碳投資計畫，正式通過兩項暫時性措施，鼓勵銀行提供更友善的金融環境，包括增加銀行貸款能力以及降低永續債券的準備金率。

寬敞舒適的休旅車（SUV）是不少愛車人士的首選，但最新研究指出，這類大型車款是拖累全球車業減碳的元凶之一。