搜尋結果

企業被要求減碳的範圍持續擴大，科學基礎減量目標倡議（SBTi）於2月28日發佈兩份新報告，提供企業較明確的指導方針，以降低價值鏈以外溫室氣體排放（Beyond Value Chain Mitigation, BVCM），有分析認為此舉有助確保碳權使用正當性，減少漂綠爭議。

企業發展永續減碳產品，也得避免陷入漂綠爭議。德國車廠BMW以及源於英國的MG汽車（Morris Garages）被英國監管單位點名，廣告內容涉嫌不當宣稱「零碳排」，因此禁止上架投放。

減碳是每個產業必須面對的課題，行動通訊業者也不例外。主辦巴塞隆納世界行動通訊大會（MWC Barcelona）的全球行動通訊系統協會（GSMA）表示，在2019-2022年間，全球行動通訊營運商的碳排減少6%，其中以歐洲表現最好，碳排大幅減少50%。

去（2023）年越南數據中心蓬勃發展，累計總數來到近30座，但耗能、碳排居高不下，國營資通訊龍頭軍用電信集團（Viettel）誓言，將透過節能系統與設備，讓旗下的和樂數據中心（Hoa Lac IDC），以每年能源消耗減少2%的速度達成減碳目標。

近幾年漂綠事件頻傳，該現象也逐漸引來各國政府的關切。2024年1月，歐洲議會通過了《消費者賦權綠色轉型指令》，將禁止企業使用過於空泛的環境聲明，如「淨零」、「碳中和」等用詞；美國《綠色指南》也已進入法案修訂階段，希望能反映最新的環境標準。隨著國際上防漂綠政策愈臻完善，企業在積極減碳之餘，也應釐清其中的法規風險，才能最有效地展現優勢。

越南建材巨擘Viglacera在2/15春季開工植樹活動上宣布，將在北寧省打造一座綠色智慧工業園區，並命名為「順成生態智慧工業區」（Thuan Thanh Eco-Smart IP），希望藉此吸引大型企業進駐，共同減少碳排、發展永續經濟。

新加坡政府計劃從2026年起，要求當地起飛的班機必須使用永續航空燃料（sustainable aviation fuel, SAF），外界普遍認為此舉勢必增加航空公司成本，且將轉嫁到旅客身上。

減碳已成產業核心，企業在永續發展趨勢下，除推動數位及綠色雙軌轉型外，也要因應法規政策變化理出對策，同時挖掘綠色科技商機，避免被市場淘汰。為提升企業競爭力，《DIGITIMES》於1月26日舉辦「ESG永續科技&AI創新應用」論壇，邀請各界領袖分享ESG轉型經驗。

全球企業碳排有高達八成來自供應鏈，如何善用科技賦能ESG實現供應鏈減碳，已成為企業無法迴避的課題。《DIGITIMES》26日在高雄舉辦「ESG永續科技及AI創新應用論壇」，邀請到緯創資通分享旗下「永續韌性雲」（TrendEngine）的AI稽核應用；工程解決方案領導廠阿法拉伐（Alfa Laval）也受邀暢談供熱製冷的數位減碳契機。

航空業為了實現ESG目標，並在2050年前達到淨零排放，面臨轉型的艱鉅挑戰，馬來西亞機場控股公司透過太陽能發電，確保其機場能夠永續發展。

砂拉越能源公司（Sarawak Energy Bhd，簡稱砂電）的短期減排目標通過了科學基礎減量目標倡議（SBTi）的驗證，這間國營公司也成了馬來西亞第一間獲得國際認可的大型企業，有助於該公司推動的電力系統脫碳。

隨著脫碳需求成長，碳捕集的討論度隨之上升，更被部分視為未來加速減碳的關鍵。不過，該技術引發的反彈也在增加，尤其是化石燃料產業的參與，引發可能被用來延長油氣開採時間的質疑。