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企業為了避免陷入漂綠陷阱，除了更積極強化永續作為，也引發「噤綠」（greenhushing）現象。跨國顧問公司科爾尼（Kearney）統計指出，超過7成的亞太地區企業高層表示，漂綠焦慮讓他們更不願意公開減碳計畫。

新加坡首座港務船公共充電樁於8日在濱南海碼頭正式啟動試點，預計在5月全面對外開放後展開為期2年的試營運，在電動船新創與政策推動下，可望協助海運業朝減碳目標邁進。

碳交易是企業減碳重要工具之一，非洲最大股票及債券交易所「約翰尼斯堡證券交易所」（JSE Ltd.）計劃在未來兩個月內啟動碳權交易。該公司近期與碳權、再生能源憑證等環境商品交易平台供應商Xpansiv合作，借助該公司在碳交易領域的專業。

台灣國際工具機展連續4天的活動，舉辦至少8場論壇及講座，其中「綠色轉型論壇－從減碳到零碳：解密企業淨零轉型關鍵布局」，邀請查證機構、顧問服務公司、農食業者，從三個不同角度分享企業永續減碳的發展。

2025年日本大阪世界博覽會（World Expo 2025）將展出由新型碳捕集水泥製成的穹頂建築，預計可為建築營建領域帶來顯著影響，目前該產業約占全球溫室氣體排放量的40%。

台灣工業電腦廠研華（Advantech）緊跟全球淨零趨勢，計劃今（2024）年將碳成本納入業務管理，並打造「WISE-iEMS」系統推動產業鏈永續轉型，利用生成式AI（人工智慧）技術提供節能策略，已助半導體元件商威世、配電業川開電氣等企業實現節能減碳目標，接下來將佈局儲能、綠電及碳權業務。

第二屆2050淨零城市展在第二天舉辦淨零轉型論壇，鎖定產業、金融、法制、科技四大方向，其中由經濟部發展署主辦的「綠轉未來：台灣製造業站穩國際供應鏈」分論壇，邀請中鋼、台積電、亞泥、大統新創四家減碳績優企業，分享如何打造綠色供應鏈。

綠色轉型已是碳世代必修課題，《今周刊》主辦「ESG永續台灣第四屆國際高峰會」，邀請經濟部、CDP、台灣碳權交易所、星星電力等各界先進，從碳揭露、科技創新、綠色交易多元角度，探討台灣企業的低碳實踐。

南韓兩大商業巨擘涉嫌漂綠，遭指控不當宣稱減少溫室氣體排放，因此被提報到韓國公平貿易委員會（Korea Fair Trade Commission）及韓國環境產業技術研究院（Korea Environmental Industry and Technology Institute），而這是南韓綠色溢價上路以來首起申訴案。

「日本國際智慧能源週」今年也以綠色轉型為主軸，於2月28日至3月1日規劃「脱碳經營策略展」，展示碳排計算、供應鏈減碳及碳捕集與封存等解決方案，協助企業加速脱碳。

企業被要求減碳的範圍持續擴大，科學基礎減量目標倡議（SBTi）於2月28日發佈兩份新報告，提供企業較明確的指導方針，以降低價值鏈以外溫室氣體排放（Beyond Value Chain Mitigation, BVCM），有分析認為此舉有助確保碳權使用正當性，減少漂綠爭議。

企業發展永續減碳產品，也得避免陷入漂綠爭議。德國車廠BMW以及源於英國的MG汽車（Morris Garages）被英國監管單位點名，廣告內容涉嫌不當宣稱「零碳排」，因此禁止上架投放。