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越南國營電視台6月27日舉辦了關於净零排放：綠能轉型研討會，強調該國要在2050年前達到碳中和的目標。在研討會中，越南建材商Viglacera以當地業界的淨零先鋒之姿，分享其為市場提供的綠色解決方案。

越南正尋求對潔淨能源領域的投資，作為開發碳市場計畫的一部分，以期在2050年前實現淨零碳排。

根據Our World in Data的公開數據顯示，能源使用產生的碳排佔整體的73.2% ，佔比之高無非讓再生能源成為達成淨零碳排的關鍵，也使得各國政府及企業紛紛將百分之百綠電使用（RE100）作為減碳目標。

印尼海洋事務統籌部部長盧胡特（Luhut Binsar Pandjaitan）6日表示，如果印尼獲得財物和技術上的支持，可能在2055年就能實現淨零排放，比政府2060年的目標提前五年。

為因應全球的淨零趨勢，東北亞與東南亞各國政府紛紛公布相關的政策規劃，從碳稅到碳交易，從強制性市場到自願性市場，都在佈局之中。然而，四月底在新加坡舉行的Renewable Energy Markets Asia 2023會議給了與會者不一樣的觀點。

越南的第八版「國家電力發展計畫」（Power Development Plan 8, PDP8），涵蓋2021年至2030年的電力發展，在歷經兩年不斷的爭論和修改後，總算獲得越南總理范明正的批准，目前有待如橡皮圖章的國會予以通過。該計畫將投資1,350億美元（約新台幣4.1兆）發展再生能源和天然氣發電，有利實現淨零目標，以及避免迫在眉睫的缺電問題。

印尼金融服務監管局（簡稱OJK）於5日指出，印尼預計在今年下半年推出碳交易所，盼能促進該國的再生能源發展，以穩步邁向該國的2060年淨零目標。

溫室氣體排放大國印度的石油暨天然氣部近日提出一項建議，在2027年前，禁止柴油四輪車在人口超過百萬和汙染嚴重的城鎮上路，並改用電動或燃氣汽車，以實現其2070淨零排放的目標。

台灣的「氣候變遷署籌備處」於22日揭牌成立，環保署署長張子敬在揭牌典禮上表示，臺灣政府將於今年內提出課徵碳費的藍圖，料將涵蓋直接排放與間接排放，預計自明年下半年開始向企業課徵碳費。

不只是蘋果，越來越多跨國企業或大型本土企業也陸續承諾實現碳中和。儘管政府尚未強制要求，去年已有大型跨國企業與森崴能源子公司富威電力簽訂綠電採購合作備忘錄。此外，該公司也委託富威電力為其進行日後在東南亞提供再生能源服務的市場調查與前置規劃，以便達成2030百分百使用再生能源的目標。

歐洲航空業委託研究機構進行調查後發布報告指出，該產業若要在2050年前實現淨零排放、從而限制氣候變遷的步伐，將會面臨逾8,000億歐元的額外成本，凸顯了航空業在脫碳過程中面臨的挑戰。

隨著全球淨零意識抬頭，越來越多企業設定其減碳目標，並且投資碳抵銷項目，值此之際，若干公司開始自行發展減碳項目，盼藉此取得碳權，包含福斯汽車（Volkswagen）、道達爾能源（TotalEnergies）、葛蘭素史克藥廠（GSK）皆在此列。