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英國碳標籤組織碳信託（Carbon Trust）於22日宣布推出「淨零之徑」（Route to Net Zero Standard）驗證計畫，用以檢驗企業的淨零目標和戰略，不分地區、不分規模也不分行業，各企業皆可申請驗證。

為了加速邁向淨零目標，越南工業與貿易部（Ministry of Industry and Trade）和自然資源暨環境部（Ministry of Natural Resources and Environment）受命進行協商，共同建設再生能源中心，用以加強人力資源培訓及技術轉讓，並且分享氣候行動的法律經驗與國家治理。

普氏能源資訊（S&P Global Platts）報導指出，由於海運業矢志在2050年將全球海洋運輸排放的溫室氣體減半，甚至有望在明（2023）年將此一目標提高到淨零排放，諸多專家皆建議應為船用燃料實施碳定價以實現此願景。

新加坡財政部長黃循財（Lawrence Wong）於18日宣布，為了在2050年實現淨零排放目標，新加坡預計在2024年將碳稅調升500%至每公噸25新加坡元，2026年再提高80%至45元，目標是在2030年達到每公噸80元。

代表航運業者的世界航運評議會（World Shipping Council，簡稱WSC）首次公布具體的航運業監管及經濟發展途徑，呼籲聯合國的國際海事組織（International Maritime Organization，簡稱IMO）應採納其建言以協助航運業實現淨零碳排。

根據新氣候研究所（NewClimate Institute）的研究報告，全球數間大型企業恐無法實現其淨零排放目標，且僅能做到其減排承諾的四成。該報告點名家喻戶曉的亞馬遜（Amazon）、宜家（Ikea）、雀巢（Nestlé）和聯合利華（Unilever）等公司，控訴這些企業僅有減排的說詞卻幾乎沒有付諸實質行動。

為了緩和氣候變遷的腳步，減少碳足跡成為當代重要議題之一。然而研究指出，富裕人口的碳足跡比例逐漸增長，製造出越來越多的碳排放。

印尼國家電力公司（PT PLN，簡稱PLN）與跨國服飾製造公司PT MAS Sumbir於20日簽署綠電憑證（REC）購買協議，展現PLN為提高新能源以及再生能源使用合法性而加強提供綠電憑證的決心。

美國電信大廠Verizon於20日宣布已簽署七項新的虛擬購電協議（virtual PPA），相當於910MW的再生能源發電量，預計將為正在開發的七座太陽能廠及風電廠挹注資金。

美國石油及天然氣巨擘埃克森美孚（Exxon Mobil）於18日承諾，至2050年會將其全球業務的碳排放降至零，試圖追趕致力於減少碳足跡的同行。

RE100為致力於發展100%可再生能源的氣候行動倡議，目前全球已有349間企業成員。在近期發布的2021年年度報告中，RE100呼籲各國政府應協助企業處理採購乾淨能源時遇到的困境，並且示警政府的監管恐成為企業走向淨零排放的阻礙。

印度政府於6日批准了「綠色能源走廊」（Green Energy Corridor）的第二階段規劃，計畫經費高達1,203億盧比（16.1億美元），旨在促進七個邦約20 GW可再生能源的電網整合和電力疏散。