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企業拚淨零除了自行減碳外，與供應鏈息息相關的範疇三減碳也逐漸受到關注。根據碳揭露專案（CDP）調查，在所有產業中，範疇三碳排量平均約占整體總排放量的75%，其中產品貨物的運輸及配送產生的碳排不容小覷，國際船運碳排更在2022年一口氣成長5%，推升總碳排逼近疫情前的高點。

奇美實業朝淨零目標邁進，今（15日）宣布與玉山銀行簽訂20億元的ESG資產連結貸款，玉山銀行將依據奇美實業貸款的擔保品中所持有的ESG資產比重，提供優惠利率，鼓勵奇美實業投入更多對ESG（環境、社會、治理）有正面影響的資產。

美國科技巨擘Google的永續作為徹底轉向，根據最近一期的環境報告書，Google過去引以為傲的營運碳中和，已經在去（2023）年破功，而且也不再透過大規模購買碳權抵銷碳排，而是專注開發碳移除技術，補足無法減排的剩餘碳排；此外，報告也指出，Google碳排不減反增，5年內大幅成長近5成，主要原因是人工智慧（AI）發展推高資料中心能源消耗以及供應鏈碳排大增。

電子代工大廠金寶集團10日宣布攜手供應商夥伴，成立金寶永續ESG夥伴聯盟，金寶集團執行長陳威昌點出企業面臨2大經營挑戰，接下來將與供應鏈深度合作。

國泰金控連續8年舉辦國泰永續金融暨氣候變遷高峰論壇，今年以淨零轉型競爭力為主題，聚焦全球氣候金融發展、能源轉型及產業轉型議題，金融業將在淨零轉型發揮關鍵角色。

東協最大永續能源與電動車展「泰國國際再生能源週」（ASEAN Sustainable Energy Week）於7月3日至5日在曼谷的詩麗吉王后會議中心登場。本次展會吸引超過1400個全球能源品牌參展，預計參觀人數將突破2.8萬人。開幕儀式特別邀請了泰國電動車協會（EVAT）和儲能技術協會（TESTA）主席致辭，凸顯泰國對電動車相關產業的重視。

中華航空積極朝2050年淨零目標邁進，27日宣布明（2025）年起，「松山－東京羽田航線」將試行添加永續航空燃料（SAF），以響應民航局的環保減碳政策。

台灣積極推動再生能源，2050年規劃太陽光電將達40～80GW裝置容量，引起與農業用地衝突的爭議。民間團體21日舉辦「農業綠能總體檢論壇」，邀請農漁業生產者、能源業者以及公部門討論，呼籲啟動民間社會對話溝通，打造符合農業永續發展，以農為本的新農業綠能模式。

脫碳成本太高讓航空業大喊吃不消，開始將成本轉嫁到消費者身上。歐洲航空巨頭漢莎航空集團（Lufthansa Group）25日宣布，2025年起將對部分航班加徵附加費，乘客每趟飛行最高得付72歐元（約新台幣2,500元）。

永續航空燃料（SAF）對於航空業減碳至關重要。交通部民用航空局21日宣布，明（2025）年在台灣首次為國籍航空飛機添加SAF燃料，會由中油公司在桃園機場及松山機場提供。

環境部於6月20日以任務編組方式成立綠色戰略辦公室，扮演行政院永續長角色，將整合環境部內部與外部有關氣候、淨零相關政策與業務，提升政府氣候治理量能。

東南亞高度依賴燃煤發電，為了加速能源脫碳，當中國家需要有策略的氣候援助。因此，像「公正能源轉型夥伴關係」（Just Energy Transition Partnerships, JETP）這樣的計畫，對於發展中的經濟體，特別是東南亞地區，能提供重要支持，幫助它們過渡到更清潔和永續的能源。