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環境部25日發布最新國家溫室氣體排放清冊，2022年溫室氣體相較於基準年（2005年）淨排放量下降1.77%；2022年經濟成長率相較2021年增長2.6%，與溫室氣體排放減幅明顯脫鉤。環境部認為，數據顯示台灣低碳轉型成果具成效，在全球表現位屬前段班。

台灣碳交所推出了首批由國際認證機構Verra認證的緬甸紅樹林藍碳專案，未來碳交所也計劃逐步推出更多「以自然為本」的高品質碳權。目前市場上的碳權種類繁多，價格範圍也相當廣泛，而且國際品牌偏好的碳權項目各有不同。企業如何清楚評估這些碳權的效益與風險？

永續航空燃料（SAF）對於航空業減碳至關重要。交通部民用航空局21日宣布，明（2025）年在台灣首次為國籍航空飛機添加SAF燃料，會由中油公司在桃園機場及松山機場提供。

台灣肥料公司響應政府淨零政策，13日宣布與哥本哈根基礎建設基金（CIP）旗下能源轉型基金 （Energy Transition Fund, ETF）簽署簽署合作備忘錄，雙方將就多元電力轉換（Power to X, PTX）、低碳氫氨燃料，以及其他能源轉型領域展開合作。

綠色和平東亞分部與香港城市大學今（13日）發布東亞電子供應鏈再生能源轉型成本效益的分析報告。報告分析了13家電子供應商，並指出若這些公司繼續維持目前消極的再生能源目標和使用比例，到2030年將面臨龐大代價。台灣有六家電子供應商入列，其中群創、聯電和友達因再生能源表現最差，面臨的財務損失風險也最大。

全球要守住《巴黎協定》目標，碳移除措施不可或缺。英國牛津大學團隊6月5日發布第二版「全球碳移除報告」（State of Carbon Dioxide Removal），當中指出人類到2050年的二氧化碳移除量必須增至四倍，才有可能實現氣候目標，報告也呼籲各國政府增加碳移除政策，並開發更好的監測與驗證系統。

台灣碳權交易所宣布13日將推出首個藍碳專案，這項由國際碳權核發機構Verra認證的緬甸紅樹林藍碳專案，將成為碳交所首個「以自然為本」（Nature-based）及碳移除（CDR）類型的專案。

台灣最多人開的「國民貨車」三菱FUSO Canter，終於迎來純電版。台灣戴姆勒亞洲商車（DATA）率先引進首輛純電輕型貨卡FUSO eCanter，打出零碳排、能源成本可減少近5成的特點，協助企業在商用運輸方面與國際接軌，也試圖在台灣還沒有類似車款競爭者的情況下試水溫，未來有機會推展到印尼市場。

乘著人工智慧（AI）浪潮，AI伺服器大廠美超微Supermicro從2023年初至今，股價一度飆漲逾1000％，被市場戲稱是AI妖股，創辦人梁見後5日出席台灣國際電腦展（COMPUTEX），在主題演講強調美超微致力推廣綠色運算，要拚液冷資料中心市占率在一年內成長15%，兩年內達到30%。

世界銀行公布《2024年碳定價現況與趨勢》報告，首次將台灣的碳價政策列入全球75個正在運作的碳定價工具之一，專家對此表示樂觀，建議我國應加快訂定碳費並如期實施。報告指，世界各國去年向企業收取的排碳費破紀錄，達到1,040億美元，惟碳價仍過低，難以推動實現《巴黎協定》目標所需變化。

台灣新任總統賴清德正式走馬上任，在就職演說中提到推動第2次能源轉型、發展多元綠能，但沒有提及非核家園，引發外界想像未來能源轉型政策鬆動的可能，而當前尚無商用大型核電廠的東南亞國家，就算面臨嚴重缺電問題，也不敢貿然擁抱核電，因此反應爐較小、核廢料較少的小型模組化反應爐（SMR）趁勢竄出頭，尤其在泰國與菲律賓逐漸受到青睞。

總統當選人賴清德將於5月20日就職，台灣能源政策走向成為外界關注的方向。日前和碩董事長童子賢、準經濟部長郭智輝都拋出核能議題，即便企業對於綠電有剛需，但仍買不下手。