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韓國風力設備大廠CS Wind擴大投資越南，看好湄公河三角洲隆安省（Long An）的地理位置優勢，將在當地搭建新廠生產風機塔架等大型設備，並挑戰全球最大產能，總投資金額高達2億美元（約新台幣64億元），初期將以出口為主面向全球市場。

為了吸引電動車相關業者投資，泰國政府接連祭出獎勵措施後，隨即有跨國大廠響應，包括日本日產（Nissan）將在當地提升油電混合車的產量，南韓現代（Hyundai）也不約而同在近期宣布，準備增加純電車的生產線，而投資促進委員會（BOI）近期又宣布新稅務減免計畫，鼓勵跨國合資公司生產車用零組件，以鞏固電動車產業鏈。

南韓政府5月31日公布未來15年的能源結構藍圖草案。根據計畫，南韓到2038年將有70%的電力將來自再生能源、核能等無碳能源，以減少排放並應對資料中心和半導體製造需求的快速增長。相比之下，2023年的無碳能源占比尚不足40%。

日本碳市場發展遠遠落後南韓和中國，為振興停滯不前的碳權市場，東京證交所將使碳排量高的大型企業更容易參與，並將於今年11月開始實施有關措施。

印尼將遷都「努山塔拉」（Nusantara），目標是要建造一個生態友善的永續城市，預計今（2024）年8月展開第一階段工作。來自日本、中國和南韓的水利基礎設施公司，都期待能搶佔印尼數十億美元的新首都建設項目。

塑膠包裝向來被視為環保公敵，新的「生物可分解塑膠」成為替代選項。瞄準東南亞對環保材料的需求，韓國SKC化學集團旗下的Ecovance越南公司於5月砸下1億美元（約新台幣32億元）在海防市亭武工業區蓋生物可分解塑膠PBAT（Polybutylene Adipate Terephthalate，聚己二酸對苯二甲酸丁二醇酯）工廠，年產達7萬噸，預計2025年完工將成為全球最大PBAT製造廠。

南韓政府被點名對再生能源目標及發展政策缺乏野心，而且國家電力市場結構造成再生能源供給不足。本文主要探討南韓綠電市場中，定價結構對於再生能源需求的影響，並分析適合當地的綠電採購方式。

「2024再生能源市場亞洲研討會」（REM Asia）29日在新加坡登場，為期兩天的會議內容相當緊湊，除了探討全球性倡議及政策對產業的影響，也邀請業界專家從產業面、供應鏈進行分析與經驗分享，另外還有專場討論新加坡、越南、日本、南韓、中國綠電市場的發展。

南韓SK集團旗下建築公司SK Ecoplant宣布，已和越南再生能源公司BCG Energy（BCGE）簽署合作備忘錄，將在越南共同開發總計700MW的太陽能和風力項目。

南韓兩大商業巨擘涉嫌漂綠，遭指控不當宣稱減少溫室氣體排放，因此被提報到韓國公平貿易委員會（Korea Fair Trade Commission）及韓國環境產業技術研究院（Korea Environmental Industry and Technology Institute），而這是南韓綠色溢價上路以來首起申訴案。

日本與南韓將共同打造氫能源與氨能源供應鏈，兩國領袖最快本週在亞太經濟合作會議（APEC）上公布合作內容。

南韓SK集團將加強與越南政府在環境友善商業活動方面的合作，範圍涵蓋太陽能、風力、碳捕集技術及廢棄物回收等領域。