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無論是印尼主權基金「達南塔拉」（Danantara），或者越南增加基礎建設投資，都不約而同將部分資金投入產業脫碳，顯示東協國家政府重視永續發展，但隨著歐美氣候政策變動，東協成員國該如何因應？

歐盟一向扮演全球氣候行動領導者，率先頒布歐洲綠色政綱（European Green Deal），實現2050淨零目標，不料隨著國際情勢的變化，歐盟最新提出的永續綜合簡化套案（EU Omnibus Simplification Package），有意放寬部分企業減碳要求，這份影響碳關稅等4大氣候政策的修正條款，改採以務實的角度要求企業落實永續，為何歐盟態度轉變？具體修正內容是什麼？企業該如何因應？《RECCESSARY》一文帶你了解。

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）可能迎來重大修正。根據最新草案，正式課徵碳關稅的時間將推遲至2027年，中小型進口商有機會獲豁免資格，而對不合規企業的罰則將加重，罰金最高可能達原先的5倍。

亞太地區備受關注的碳市場年度盛會Carbon Forward Asia，將於3月4日至5日在新加坡舉行，聚集來自亞太的專家，透過兩天的會議探討東協市場、區域機會、地方與全球的碳定價機制。

歐盟針對外國企業祭出的碳邊境調整機制（CBAM），沒料到也對境內出口商造成傷害，歐盟官員更在近期表示，將協助出口商應對衝擊，而且表明不排除任何可行方案，被視為可能針對CBAM規定進行修改。

環境部18日表示，明年將邀產業、環團及專家學者組團到歐洲交流，建立各界對碳定價的認知，明年初也將指派專職人員常駐歐盟，即時掌握歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）最新發展並參與協商。

越南自2015年以來就是東協首屈一指的鋼鐵成品生產及消費國，面對歐盟即將正式課徵碳關稅，當地業者坦言，在資金短缺、能源及新技術轉換等挑戰下，該國鋼鐵業「不可能」在短時間內脫碳。

繼歐盟於2021年7月宣布將實施CBAM，並於今年10月正式展開過渡期，英國財政部也計劃在2026年開始徵收碳稅，預計將對缺乏健全氣候法規國家進口的高碳排產品課徵稅收。

印尼政府仍在確認碳稅法規的最終定案，該法旨在因應歐盟將於2026年全面實施的碳邊境調整機制（CBAM）。

歐盟10月1日啟動了全球首個碳關稅的過渡階段，鋼鐵、電力和氫能等產業進口商，須報告生產過程中的溫室氣體排放。