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2024-09-18

新加坡碳稅今年漲至每噸620元，調查揭近4成企業認為衝擊「微乎其微」

新加坡今年起上調碳稅，每噸漲至25新元（約新台幣620元），且預告將持續調高，企圖促使企業加快減碳，但最新調查指出，近4成新加坡企業表示，幾乎沒感受到碳稅上調的衝擊。

2024-07-16

航運碳稅來臨，永續燃料供應不足！馬士基、台灣貨櫃三雄怎麼應對脫碳壓力？

企業拚淨零除了自行減碳外，與供應鏈息息相關的範疇三減碳也逐漸受到關注。根據碳揭露專案（CDP）調查，在所有產業中，範疇三碳排量平均約占整體總排放量的75%，其中產品貨物的運輸及配送產生的碳排不容小覷，國際船運碳排更在2022年一口氣成長5%，推升總碳排逼近疫情前的高點。

2024-07-12

環境部研商碳費子法，環團發報告提十大建議：刪除2.5萬噸免徵額、500元起徵、限5%碳抵換

隨著碳有價時代來臨，台灣產業面臨國際碳關稅的壓力，碳費政策將如何實施引起廣泛關注。環境部今（12日）就三項碳費子法召開公聽會，關心氣候的公民團體在同日出席並發布報告，提出碳費500元起徵、刪除2.5萬噸免徵額等十大制度設計建議，呼籲政府完善碳費制度設計，以推動企業加速脫碳。

2024-07-10

丹麥創農業碳稅首例！每頭牛繳3000元「牛屁稅」，資金用於造林與農業轉型

丹麥6月底達成協議，2030年起將針對畜牧碳排課稅。計算下來，每年每頭乳牛約要繳新台幣3100元左右。這份協議更加全面，除了牛屁稅，還有野化濕地、土壤，造林、成立基金等計畫。在跨黨派的支持下，可望順利通過議會審查。讓丹麥成為全球第一個課徵農業碳稅的國家。

2024-06-21

海運業淨零轉型在即！航運碳稅為何重要？稅率多少合適？各方意見一文整理

首個全球性碳價有望上路？國際海事組織（IMO）於3月提出的課稅提案，獲得47個國家的支持。然而，反對方則認為，這一舉措將對依賴貿易的新興經濟體造成重大影響。航運碳稅應該如何設置價格？稅收收入應用於何處？在敲定碳稅前，諸多意見分歧仍待解決。

2024-06-17

航運脫碳新突破！全再生能源船將環球成功，國際海事組織擬課「航運碳稅」

全球首艘以再生能源及氫能驅動的零排放船隻「能源觀察者號」（Energy Observer）於2020年正式展開環球之旅，歷經多年航行後，正準備完成最後一哩路。與此同時，國際海事組織（IMO）也在研議航運業碳稅的可能性，雙管齊下，航運業有機會成功轉型嗎？

2024-06-06

備戰歐盟CBAM！泰國明年課徵碳稅，每噸170元起

繼新加坡之後，泰國將成為東協第二個實施碳稅的國家，泰國計劃《全球暖化法》（Global Warming Act）於明（ 2025） 年啟用時，實施碳稅徵收。泰國消費稅部門（Excise Department）負責人埃尼蒂（Ekniti Nitithanprapas）強調，徵收碳稅不會對民眾造成影響。

2024-05-29

新加坡碳稅持續上調！政府將開放企業購買迦納碳權，最多抵5%應稅碳排

新加坡和迦納於27日簽署了一項碳權協議，有意抵銷部分碳稅義務的新加坡企業，很快就可以從迦納的項目購買碳權，最高可抵5%的應稅排放量。

2024-05-15

馬國將拍賣首批本土碳權吸引外資，專家曝碳信用市場難題

馬來西亞碳交易所（BCX）將於7月25日拍賣首批當地產生的碳信用，除了宣示產品範圍不再限於國際碳信用，也是首次將「以自然為本的碳信用（碳權）」（nature-based carbon credits）當作交易主體。

2024-03-01

菲商業團體支持碳交易 憂碳稅推高電價

菲律賓政府目前還在研議如何進行碳定價，擬在碳稅或碳排放交易機制（Emissions Trading System, ETS）之間選擇，而在當地頗具影響力的馬加智商業俱樂部（Makati Business Club, MBC）對外表態支持先實施後者，並強調收取碳稅將導致電價飆升。