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丹麥氣候及能源部表示，該國已向石油公司Wintershall Dea、能源公司INEOS Energy及道達爾能源集團（TotalEnergie）核發第一張執照，讓這些公司能在北海的舊油田捕捉和封存數百萬噸二氧化碳。

美國研究機構榮鼎集團（Rhodium Group）本周發布最新報告指出，美國2022年的溫室氣體排放量為56億噸，較2021年攀升1.3%，仍然是僅次於中國的全球第二大碳排放國，且依舊落後於該國的氣候目標。

台灣的國家發展委員會（簡稱國發會）於28日召開「淨零轉型之階段目標及關鍵戰略」記者會，國發會主委龔明鑫在會上宣布，將2030年的中期減碳目標拉高到23%至25%，不過目前距離2050年的淨零目標仍有大段距離，因而引發外界疑竇。

瑞士的日內瓦大學（University of Geneva）於近日推出了一個線上平台，讓消費者得以追蹤其所使用的電力組合，並藉此計算出其自身的碳足跡。

2022年世界盃目前在卡達如火如荼地進行，除了舉辦賽事造成的碳排放備受矚目外，卡達為籌資而販售石油所造成的碳排放也受到外界關注。

總部設於芬蘭赫爾辛基的能源與清潔空氣研究中心（Centre for Research on Energy and Clean Air，簡稱CREA）於21日發布報告指出，中國的溫室氣體排放量自2021年以來持續下降，不過目前的碳排量仍未達到中國政府預期的巔峰。

美國顧問公司埃森哲（Accenture）發布最新報告指出，雖然全球34%的大型企業都已做出淨零承諾，但企業若不在2030年將減排速度加快一倍以上的話，93%的企業都無法實現目標。

科技巨擘Google於去年下旬在Google Maps上推出「環保導航」選項，讓駕駛人得以選擇最低油耗的行車路線，以節省燃料費用並削減碳排放。今年九月，Google宣布已擴大該功能的適用地區，包括英、德、法等歐洲國家在內，共計40個國家受惠。

根據非政府組織歐洲運輸環境聯合會（Transport & Environment）28日發布的一項研究數據，從汽車產業的生命週期角度來看，包括燃料週期和車輛週期，投資汽車公司的資金換算每歐元碳排放量，幾乎與投資一家石油公司一樣多。

俄羅斯氣候倡議人士於13日向最高法院提交訴訟，要求俄羅斯政府立即針對氣候變遷採取行動，減少國內溫室氣體排放量以達《巴黎氣候協定》規範義務，將升溫幅度保持在1.5°C以內。這也是俄羅斯有史以來第一個氣候訴訟案。