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全國工業總會帶領的「產業碳中和聯盟」今（11日）舉行大會，會中強調將碳中和視為產業轉型的契機。聯盟表示，成員數目前已增至143家，未來將促進各角色對話，主動制定碳產品規範訂定標準，設定內部減量目標與過渡時期策略，並揭露組織與產品的碳足跡，全面推動產業減碳行動。

為掌握東南亞地區的綠能與碳市場資訊，新能源與碳市場資訊平台 RECCESSARY 今（21日）宣布與泰國碳中和科技聯盟協會簽署合作備忘錄（MOU），雙方將攜手推動泰國碳市場的資訊推廣、政策交流與市場連結。

水泥業與國家經濟發展息息相關，尤其是正在擴大建設的新興市場更是如此，但同時也產生大量碳排。泰國兩大水泥業者，暹羅水泥集團（Siam Cement Group，SCG）與暹羅城市水泥（Siam City Cement Public Company，SCCC）的減碳行動略有不同，前者將觸角延伸到再生能源產業，後者則專注在降低熟料占比，以及提升替代燃料占比。

為實現2040年全球碳中和營運目標，聯邦快遞（FedEx）近日宣布與永續航空燃料（SAF）製造商耐思特（Neste）展開為期一年的合作，首次在美國大規模使用永續航空燃料。根據協議，聯邦快遞將向耐思特採購逾300萬加侖的混合燃料。

AI晶片技術快速演進，為回應AI浪潮帶來的用電挑戰，施耐德電機推出全新AI-Ready資料中心解決方案，橫跨電力架構、液冷散熱、數位孿生與碳排監控管理，強調「沒有一體適用的方案」，從設計到營運端到端部署量身訂製，助力2030年資料中心減少17%能源使用。

新加坡樟宜機場將投入數百億新元興建第5航廈，未來不僅將導入先進系統，提升營運效率與旅客體驗，也將全面強化減碳作為與氣候韌性設計。新航廈將建置可支援飛機添加替代燃料的基礎設施，並配備因應極端強降雨的排水系統與跑道。

近年來，「碳中和」在中國成為熱門詞，各種「碳中和產品」也應運而生。然而，碳中和標籤、證書、認證或聲明，正在被質疑有「漂綠」風險，更基礎的碳足跡管理正在跟上。

為防止企業「漂綠」，環境部26日發布《企業宣告碳中和指引》，企業宣告實現碳中和之前，必須要遵循排放量盤查、減量、抵換3大核心原則，並藉由「碳中和管理計畫」完整說明減碳路徑、減量措施執行成果與目標，供各界監督。

菲律賓的「蘇比克灣自由港區」（Subic Bay Freeport）誓言成為首個碳中和經濟特區。一系列的淨零排放措施包括制定建築物的淨零路線圖、引入碳捕集技術等，目標是在2040年底前，透過減排與碳抵換實現經濟活動的淨零排放，停止對環境產生額外碳排。

蘋果相較於2023年大動作推出「大自然之母」宣傳影片，今（2024）年秋季新品發表會上的氣候相關內容明顯縮減，且新款Apple Watch、iPhone的減碳進展也有限，凸顯企業脫碳進程無法一蹴而就，即便是全球最具價值的品牌也不例外。