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在巴西氣候峰會（COP30）前夕，台灣10個環境團體今（9日）齊聲呼籲政府加嚴氣候承諾，提出3大方向11項訴求。綠色公民行動聯盟祕書長崔愫欣指出，政府應完善國家自定貢獻（NDC 3.0）目標，以具體策略展現減碳決心；地球公民基金會副執行長黃靖庭則強調，政府需以《國土計畫法》為核心，整合能源、農業與環境政策，建立跨部會協作機制，讓綠能發展更公平、有序。

泰國新政府端出能源政策牛肉，鎖定3大方向：降低家庭能源支出、強化能源安全、加速能源轉型，相關規劃將為太陽能與碳捕捉等減碳計畫帶來投資機會，總規模可望達7,000億泰銖（約新台幣6,540億元）。政府同時期望，在刺激經濟成長的同時，將國家淨零目標提前至2050年實現。

航空業因長途運輸脫碳難度大，被視為全球「難減排部門」。然而在淨零浪潮推動下，航空公司正積極從營運與燃料著手減碳。以東南亞為例，新加坡航空（Singapore Airlines）多年蟬聯國際航空運輸評級組織Skytrax全球前列，印尼嘉魯達航空（Garuda Indonesia）則是東協少數獲得五星認證的國籍航空。面對淨零挑戰，這些東南亞航空公司如何提出解方，維持國際競爭力？

碳移除技術（Carbon dioxide removal，CDR）逐漸受到各國重視，11月登場的聯合國氣候峰會（COP30）將首度設立專屬展館，預計將匯集全球政府及產業代表，邀集全球政府與產業代表，共同探討如何強化該技術在氣候與經濟上的效益。同時，國際倡議組織「自願性碳市場誠信委員會」（ICVCM）也通過新一輪碳移除方法學，為市場參與者提供高品質碳權標準。

在阿聯的實驗室裡，一種被人們忽略的垃圾，蝦殼廢料，正在悄悄改寫環境科技的未來。研究團隊不只是想要減少海鮮市場堆積如山的殼體，他們更試圖把這些副產物轉化為有價值的碳捕捉材料。這是典型的「從廢到寶」的故事。

越南出口貿易在該國國內生產毛額占比於2023年超過86%，但要充分發揮「世界工廠2.0」的潛力，必須與全球永續低碳趨勢接軌，以製造業為主的產業園區紛紛強化節能減碳、再生能源發展等，吸引外資進駐設廠。《RECCESSARY》以兩個指標性開發案為例，觀察越南工業園區的綠色轉型趨勢。

城市是經濟發展的核心引擎，卻也承受氣候危機第一線衝擊。全球約3分之2能源消耗、7成以上碳排放來自城市，因此如何透過 AI（人工智慧）與數位轉型推動減碳，成為關鍵課題。鴻海智慧城市平台負責人林旭瑩今（30日）出席「2025台灣永續峰會」時指出，AI智慧城市的發展仰賴龐大的公共資源與GPU（繪圖處理器）算力，政府在其中應扮演推動角色。

馬來西亞近日公布2035鋼鐵業發展藍圖（Steel Industry Roadmap，SIR2035），除了將市場供過於求的問題列為首要改革方向，也計劃透過碳稅等碳定價制度推動產業減碳，並在2050年實現脫碳目標，未來也將建立東協綠色鋼鐵標準，扮演區域產業轉型的領頭羊。

大型資料中心營運商正面臨RE100與CFE 24/7 全天候無碳電力要求，推動購電協議（PPA）、綠電憑證（REC）、跨境電力的市場發展。與會專家認為，若各國政府能善用這股需求，資料中心有望成為推動再生能源與儲能技術投資的關鍵力量。

印尼總統普拉伯沃（Prabowo Subianto）23日在聯合國大會發表演說，提到該國正朝再生能源為本的方向發展，且有信心在2060年以前實現淨零。同一天，印尼與歐盟達成歷史性貿易協議，雙方承諾取消關稅的產品超過9成，預料在再生能源領域方面，將提升棕櫚油、潔淨能源、電動車等供應鏈多元性。