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「如果現在不處理（碳費），未來世代將會付出更高的代價，」台泥董事長張安平公開支持碳費開徵，但強調必須公平，他點出，台灣是少數對進口水泥不課徵關稅的國家，也沒有被課徵碳費，作為水泥業的代表，台泥呼籲政府加速制定台版CBAM，要求進口水泥熟料揭露碳排。

台灣未來將採碳費、總量管制與排放交易制度（ETS）雙軌並行。環境部次長施文真今（22日）於「2025國際企業論壇：定價而行與國際對接策略」研討會表示，目前正評估ETS交易設計以擴大市場規模，同時確保企業不會面臨重複課徵。她指出，過去碳費制度花費許多時間與社會溝通，未來過渡至ETS階段也將秉持相同精神。

今年（2025）台灣碳費上路、2026年正式開徵，按照環境部擘劃的藍圖，明年將「試行」碳費、總量管制與排放交易制度（ETS）雙軌制。環境部長彭啓明接受《RECCESSARY》專訪坦言，一噸300元碳費創造不出綠色金融，難以驅動企業大規模減碳轉型，他認為唯有透過市場機制決定的碳定價，才可能創造綠色金融。

高雄以工業起家，擁有大量鋼鐵石化、水泥等高碳排產業，在淨零轉型路徑上格外積極。高雄市議會昨（2日）三讀通過「高雄市碳預算（2025年～2026年）」，透過兩年一期碳預算，為城市訂定溫室氣體排放上限，創下全國地方政府首例。

淨零轉型當道，各國紛紛列出雄心勃勃的減碳目標，但全球的碳排放總量有增無減，若要實現1.5°C 升溫限制，2050年每年須移除至少60億噸二氧化碳，顯示「碳移除」勢在必行，專注新能源與碳市場的資訊平台《RECCESSARY》於27日舉行線上「碳移除趨勢研討會」，分析碳移除技術發展機會，剖析成為高品質碳權的關鍵。

為實現國內2030年減碳目標，環境部宣布擴大強制碳盤查及登錄對象範圍。過去碳盤查僅限於溫室氣體年排放量超過2.5萬噸的製造業與發電業，如今新增服務業、運輸業、大專院校及醫療院所等，預估將新增約500家事業納入管理。環境部強調，此次措施不要求第三方查驗，也不涉及碳費徵收，希望能簡化程序並鼓勵自主減碳。

手握資源的銀行，不只可以決定把錢借給誰，還能夠影響產業的減碳與永續發展，這股綠色金融浪潮正在全球發酵，許多國際銀行紛紛調整貸款、投資策略和產品供應，更符合ESG（環境、社會、治理）標準。

受全球經濟放緩影響，企業減碳面對更多挑戰。英國銀行巨頭滙豐銀行（HSBC）日前宣布，將原定2030年實現的淨零碳排放目標延後至2050年，2030年僅能達成40%的減排目標。這項決定引發環保團體不滿，擔憂全球大型銀行可能逐步放棄氣候承諾。

為加大國內減碳力道，除了現行的碳費與碳權交易制度外，環境部規劃導入「總量管制與排放交易」（Cap and trade），目標2026年試行。

碳定價（carbon pricing）被視為是管理碳排的重要經濟工具，為促進企業減碳，泰國預計2025年起徵收碳稅，預計每噸200泰銖（約新台幣189元）起徵；越南規劃試行總量管制（ETS），首波針對150家碳排大戶。隨著2024年即將進入尾聲，作為長期關注東南亞綠電與碳權市場發展趨勢的媒體平台，《RECCESSARY》編輯部盤點了過去一年東南亞在「能源」與「減碳」領域發生的重要議題，這些變動將牽動2025年的發展趨勢，本篇文章將聚焦在減碳領域。