亞洲綠色鋼鐵競賽升級：日本氫能煉鋼減排破紀錄，中韓加快商業化進程

日本製鐵（Nippon Steel）正在積極發展低碳鋼鐵，包括以綠氫煉鋼。（圖片來源：Wikipedia Commons）

鋼鐵業是難減排產業之一，排放量占全球排放量約7%，目前包括日本、韓國和中國的企業都在積極研發低碳鋼鐵，其中日本製鐵（Nippon Steel）更在最新試驗中創下世界紀錄，但產品如何走向市場仍是難題。有專家指出，亞洲各國的綠色鋼鐵技術路線不盡相同，難以直接比較高低，但共同的挑戰是技術都未達商業化規模。

日本製鐵綠氫煉鋼創紀錄，碳排降幅達43%

隨著歐盟對汽車產業提出減碳要求，車廠對綠色鋼鐵的需求日益增加。日本政府也計劃自4月起，對採用低碳鋼鐵的車輛提供補貼，並研擬修法，鼓勵建築、鐵路等鋼鐵使用大戶採用綠色鋼材。

日本製鐵自2008年起參與國家綠氫計畫，致力於以氫能取代部分煤炭。經過10多年的研發，該公司去年12月在千葉縣工廠成功使用足夠綠氫煉鋼，並顯著降低碳排量。相較於傳統冶煉技術，這項新技術減少了43%碳排，創下全球紀錄，預計在2040年正式推向市場。

然而，這項技術要在市場落地，仍面臨規模化的挑戰。日本製鐵坦言，商業用熔爐的規模是實驗室的400倍，放大規模後可能降低成本效益。此外，當地再生能源製造的綠氫供應不足，日本製鐵考慮從國外進口，但此舉將進一步推高成本。

根據《日經新聞》，日本政府設定目標，計劃在2030年將氫氣成本降至每立方公尺30日圓（約新台幣6.59元），2050年進一步降至20日圓（約新台幣4.39元）。不過鋼鐵業者認為，成本需降至8日圓（約新台幣1.76元），才能與現行製程競爭。

除了綠氫煉鋼，日本製鐵也正嘗試其他低碳技術，例如將直接還原鐵（Direct reduced iron，DRI）運用於碳排較低的電爐煉鋼法、將蘊藏豐富的低品位鐵礦石當作原料，擴大電爐的適用範圍、或者將氫氣當作還原劑，以取代天然氣的使用。

鋼鐵業是難減排產業之一，排放量占全球排放量約7%，目前包括日本、韓國和中國的企業都在積極研發低碳鋼鐵。（圖片來源：iStock）

中國、南韓低碳鋼鐵競速，直接還原鐵技術領先日本

中國、南韓在低碳鋼鐵領域競相發展，技術進展不容小覷。全球最大鋼鐵製造商中國寶武集團（China Baowu Group） 已成功將高爐煉鋼法的碳排量降低20%以上，並積極推動技術商業化。南韓鋼鐵巨頭浦項鋼鐵（POSCO） 則打算在2028年推出氫基直接還原鐵技術。

根據非營利智庫 「氣候轉型」（Transition Asia） 去年10月報告，中國的直接還原鐵技術近年顯著提升，當地企業已公布7個指標性計畫，目標在2030年前達到世界領先水準，並實現每年生產1,500萬至2,000萬噸低碳鋼鐵的產能。

「氣候轉型」日本分析師久保川健太（Kenta Kubokawa） 認為，目前各國的低碳技術仍難以直接比較，因為各有優缺點，但如果單看供電爐煉鋼所需的直接還原鐵技術，日本製鐵的商業化進度似乎落後歐洲、中國與南韓，且差距可能達5至10年。

資料來源：Nikkei Asia、日經中文網