格斯科技總經理葉國偉表示，規劃明年將次世代鋰離子電池推向全球市場。（攝影：莊閔茜）
瞄準電動巴士、資料中心應用，台灣電池大廠格斯科技今（8日）與日本東芝簽署技術合作協議，攜手打造次世代鋰離子電池，推動鈮鈦氧化物（NTO）負極電池技術。格斯科技總經理葉國偉表示，目標在明年上半年實現商業化並打入全球市場。
技術再躍進，NTO電池能量密度提高至現有1.5倍
常見鋰離子電池負極材料以石墨、碳為主，如今格斯科技與東芝開發的NTO電池，便是將石墨材料轉成鈮鈦氧化物，格斯科技指出，透過東芝先進材料技術，可將電池能量密度提升至現有技術的1.5倍。
新技術不停留在實驗室，將逐步朝商業化邁進。此次格斯科技與東芝簽署技術支持及授權合作協議（Technical Assistance and License Agreement），將結合東芝在材料技術優勢與格斯科技軟包電池製程專長，並在巴西礦業（CBMM）及綜合商社雙日（Sojitz）支持前提下，共同打造高性能、高安全性的NTO負極電池解決方案。
在電池製造面，目前東芝也僅跟格斯科技合作，助力格斯科技成為專業ODM代工廠。葉國偉指出，未來將透過原料商CBMM、技術支持東芝、生產製造格斯科技、銷售網路雙日四方戰略合作，讓NTO電池明年跨入商業化。
未來電池銷售將由東芝與雙日負責，布局海內外市場，製程面格斯科技將會先主攻車用市場應用。葉國偉指出，先以車用來考慮，目前以客戶要求為主，若車廠用戶有電池模組廠就能提供電池芯，也可以提供完整的NTO電池模組。
NTO電池應用廣泛，在冷鏈倉儲、資料中心、自動調頻儲能系統、無人搬運車和電能回收系統等領域具有顯著的應用優勢。（攝影：莊閔茜）
NTO電池具備安全高效優勢，已看見電動車、資料中心需求
近期電動車起火事件頻傳，除了電池的能量密度與續航里程，外界也不斷檢視電池的安全性與可靠性。東芝電池事業部事業部長高岡聰彥表示，如今全球電動車產業處於改變期，在追求高效、安全與環保背景下，企業如何推動技術創新，電池無疑會是焦點所在。
市場對儲能與電動車的安全標準日益嚴苛，未來NTO電池或許會是解方之一。葉國偉指出，次世代NTO電池具有高安全、長壽命、高充電效率優勢，能量密度又比現有的鈦酸鋰（LTO）電池更高，因此應用範圍更廣。未來開發重點除了有電動巴士外，也看好在工程載具、資料中心、儲能系統跟不斷電系統的需求。
格斯主打鈦酸鋰軟包電池，特色是重量輕、高設計彈性、生產良率比較高，除此之外也有投入電池負極開發，去年便與中研院、台科大三方共同攜手研發出可有效提高能量密度的奈米級矽包碳負極材料，這次又與東芝合作，將製造NTO電池。
目前格斯科技位於中壢的GWh級電池廠也已於去年4月完工，預計年底產能滿載，葉國偉透露，先以現有產能滿足未來兩三年需求，未來也可能視情況規劃二廠。
