邁入第五屆的鴻海科技日8日登場，不僅推出最新電動車Model D、電動中型巴士Model U，並宣布與微軟創辦人比爾蓋茲（Bill Gates）創立的突破能源風險投資基金（Breakthrough Energy Ventures, BEV）合作，身為全球電子代工龍頭，鴻海不只做電動車，在新能源領域還有哪些布局？
年度科技業盛事鴻海科技日（HHTD24）於10月8日在南港展覽館登場，共有超過兩千人報名。（圖片來源：鴻海）
鴻海董事長劉揚偉搭乘由台灣越野賽車手陳和皇駕駛的Model C電動車拉風出場，年度科技業盛事鴻海科技日（HHTD24）於10月8日在南港展覽館登場，共有超過兩千人報名，科技日更首度連兩天舉行，開放民眾參觀。
今年鴻海科技展出主題包含智慧製造、智慧電動車、智慧城市整合數位健康、超級算力中心、半導體、前瞻技術等6大主題，此次科技日鴻海發布電動車Model D、電動中型巴士Model U兩款車，並宣布與微軟創辦人比爾蓋茲（Bill Gates）創立的突破能源風險投資基金（Breakthrough Energy Ventures, BEV）合作，推動新能源商業落地。
2款新電動車亮相，關潤親操刀Model A進軍日本市場
不同於傳統車廠採一條龍運作，鴻海在電動車商業模式採取CDMS（Contract design and manufacturing service，委託設計與製造服務）模式，把80%造車的工作都做好，車廠客戶僅規劃剩餘的20%作業。
截至目前鴻海已發表6款電動車型，分別是休旅車 Model C、豪華旗艦轎車 Model E、電動巴士Model T、概念跨界原型車 Model B、電動皮卡Model V 以及電動物流車Model N。
這次新推出的Model D屬於多功能的混合型車款，結合SUV（休旅車）和MPV（多功能休旅車）車款優點，採用鴻海最新一代的平台技術，車輛尺寸長5.1公尺，軸距為3.2公尺，提供舒適的乘坐空間。
Model D屬於多功能的混合型車款，結合SUV和MPV車款優點，採用鴻海最新一代的平台技術。（圖片來源：鴻海）
另一款「電動中型巴士」Model U，專為狹窄城市巷道及偏遠地區而設計，其設計強調靈活性和多功能性，內部空間可以根據需求進行配置，像是VIP接駁或移動辦公室，滿足各種場景需求。同時Model U透過優化車體結構和空氣動力學設計，實現較長續航里程。
Model U為電動中型巴士，專為狹窄城市巷道及偏遠地區而設計，其設計強調靈活性和多功能性，內部空間可以根據需求進行配置。（圖片來源：鴻海）
活動現場，鴻海也首次亮相由集團電動車策略長關潤操刀的Model A原型車，這輛車為MPV多功能休旅車，應用場域包含家用、商用、物流到計程車都有，瞄準B2B商用市場。
Model A為MPV多功能休旅車，應用場域包含家用、商用、物流到計程車都有，瞄準B2B市場。（攝影：陳映璇）
鴻海布局電池製造，應用車輛、儲能系統
除了造電動車，鴻海在新能源布局延伸到上游電池領域，鴻海董事長劉揚偉透露，高雄電芯廠即將量產，不只鎖定電動車應用，同時瞄準儲能系統市場。
《RECCESSARY》走訪智慧EV主題展區發現鴻海在電池布局相當多元，現場展出了車用電池、儲能電池，甚至一整個儲能櫃。
鴻海現場展出車用電池、儲能電池，為磷酸鐵鋰電池LFP。（攝影：陳映璇）
根據現場人員說明，車用電池最快在年底量產，而儲能櫃瞄準中小型商家需求，一天可儲存300度電，適合像是全聯等商家使用。
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鴻海展出的儲能櫃瞄準中小型商家需求，一天可儲存300度電，適合像是全聯等商家使用。（攝影：陳映璇）
同時，為布局更安全的次世代電池，鴻海投入固態電池研發，現場展出「電動二輪車用固態電池模組」，其技術為半固態電池，可確保電池在高倍率下保持低溫升和安全性。
鴻海在現場展出「電動二輪車用固態電池模組」，預計第四季通過安全認證。（攝影：陳映璇）
固態電池採用固態電解質，可避免漏液的問題，安全性較高，降低電動車火燒車事故。根據現場人員說明，鴻海的固態電池模組已經上車測試，預計第四季通過安全認證。
鴻海攜手突破能源風險投資基金，推動新能源商業化
作為全球電子代工龍頭，鴻海為了跨足新能源領域，科技日上宣布與比爾蓋茲創立的突破能源風險投資基金（Breakthrough EnergyVentures, BEV）合作。
談起合作的起心動念，劉揚偉表示雙方將共同建立新能源的商業模式，「不能只是口號式喊Green（綠），要有商業模式、可以賺到錢，鴻海是可以把理念變成商業化的夥伴。」
突破能源風險投資基金在2016年由比爾蓋茲、軟銀集團孫正義等20位企業家與投資人成立一支金額超過10億美元專注在能源領域的風險基金。
突破能源風險投資基金合夥人Libby Wayman在科技日上表示，為了應對氣候變化，接下來她看好兩大領域發展——核融合、電池技術。（圖片來源：鴻海）
突破能源風險投資基金合夥人Libby Wayman在科技日上表示，目前已經投資超過160家公司。為了應對氣候變化，接下來她看好兩大領域發展——核融合、電池技術。
她提到，為了滿足像是人工智慧（AI）、電動車等需求，未來的電網將擴大4倍規模。由於目前電網新增容量高達75%來自太陽能、風能，但再生能源有不易調度的問題，現階段核融合（fusion）是被最看好的基載電力，「經過幾十年的研究，科學家已經證明核融合可以產生能量淨增益。」
另外，交通領域正在加速電動化轉型，2023年全球電動汽車銷量達1400萬輛、年增35%，截至今日全球電動車保有量達4,000萬輛，但道路上行駛的燃油車仍高達15億輛。
Libby認為，未來幾十年內，燃油車將被電動車取代，但目前油轉電最大挑戰在於：成本、續航里程、材料取得、電池安全性，能夠解決這些障礙的電池技術公司，將取得巨大的成長且處於市場領先地位。
從突破能源風險投資基金對於投資新能源市場的觀察，或許就能理解為何鴻海要投入電池技術，不只是為了電動車，更大的想像空間在於滿足未來淨零排放各種應用的需求。
