在經濟低迷的壓力下，紐國新上任的中右翼政府逐步推翻多項環保政策來振興經濟，危及紐西蘭長期以來塑造的環保形象，還可能使國家付出更高的經濟代價。（圖片來源：Unsplash）
紐西蘭環境部最新減排計畫文件顯示，該國可能無法實現2035年減排目標。儘管2022至2030年的氣候目標進展順利，但若不採取新措施，2030至2035年期間的二氧化碳排放量預計將比目標高出7%。
同時，紐西蘭總理盧克森（Christopher Luxon）去年上台以來，他領導的中間偏右聯合政府，為了振興經濟，取消石油和天然氣探勘禁令、延後農業碳定價政策實施。
截至2024年3月，紐西蘭經濟的年增長率僅達到0.3%，是自2020年新冠疫情爆發以來的最低增幅。在經濟低迷的壓力下，新上任的中右翼政府逐步推翻多項環保政策來振興經濟，危及紐西蘭長期以來塑造的環保形象，還可能使國家付出更高的經濟代價。
放寬礦產，能推動經濟成長？
據路透社報導，盧克森政府不只取消了2018年的石油天然氣勘探禁令，還將農業碳定價政策推遲5年，藉此將農業排除在現行碳排交易外，從而推動經濟增長。
據悉，取消該項礦業禁令，10年內可將紐西蘭礦產出口翻倍至每年20億紐西蘭元（約新台幣392億元）。資源部長沙恩·瓊斯（Shane Jones）坦言，對我來說，當前的經濟狀況可能是我成年以來最糟糕的一次。因此，當有機會重新振興礦業時， 政府必須採取行動 。
此外，農業是紐西蘭經濟的重要支柱，佔國內生產總值的5%，並佔出口總額的80%。許多農民認為，過去的環保政策使得乳製品和肉類的生產成本過高，影響了農產品的出口競爭力。
2023年，當農村選票促成3黨新聯合政府上台後，盧克森政府就承諾將農業從碳排交易計畫中排除。
雖然這項政策受到農民和企業的歡迎，但環保人士則批評聯合政府的政策過於短視。環保組織「森林與鳥類」的執行長Nicola Toki表示，「 他們並未全面考慮經濟影響，只為了眼前的利益，而忽視了紐西蘭後代的長期繁榮。 」
另外，紐西蘭航空公司（Air New Zealand）也於7月31日，因高效使用燃料的機種交付延遲和綠色燃料價格高昂，宣布放棄2030年減碳目標。
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位於首府威靈頓的紐西蘭議會。（圖片來源：Unsplash）
放棄氣候變遷目標，反而讓國家和企業損失更大？
紐西蘭氣候委員會上月公布的報告指出，目前該國要達成2030年和2035年國內碳排目標，以及減少動物和廢棄物所產生甲烷的承諾，可能需要依賴更多境外減排計劃，預計須多花235億紐西蘭元（約新台幣4605億元），才能達到「國家自定貢獻」（NDC）。
面對多項減排政策轉彎，紐西蘭氣候部長西蒙·華茲（Simon Watts）仍表示，有信心政府能達成2030年目標，但2035年的目標仍需更多努力。
華茲強調，政府正致力於達成氣候變遷目標，但作法將於過去的政府不同，將採用成本最低的方式來實現氣候目標，而不是關閉那些促進我們經濟和出口的產業。 然而，環保人士也提醒，「若未能達成減排目標將對紐西蘭的國際聲譽和經濟造成更大損害。
奧塔哥大學氣候變遷研究網絡聯合主任薩拉·沃爾頓（Sara Walton）表示，在全球減排潮流和碳邊境稅機制下，「對企業而言，若要維持自身在國際供應鏈中的競爭力，現在減排比以往任何時候都更重要。」
※本文轉載自《今周刊ESG》。原文標題：〈為了救GDP，紐西蘭捨ESG？延後農業碳定價、取消石油勘禁令！最新報告：2035年恐無法達成減排目標〉
