新加坡政府22日宣布有條件通過從澳洲進口低碳能源,為連接兩國、總長4,300公里的海底電纜計畫開綠燈。該計畫確認在技術與商業上具可行性,預計最早2035年開始商轉輸電。
新加坡成功透過「寮泰馬新電力整合計畫」(LTMS-PIP)取得寮國綠電後,20日宣布計畫的第二階段將擴展規模,預計從馬來西亞進口額外的100MW(千瓩)電力。令各界意外的是,這次新增的電力不一定是再生能源,凸顯即便有電網串聯,跨國綠電採購仍有挑戰。
新加坡今年起上調碳稅,每噸漲至25新元(約新台幣620元),且預告將持續調高,企圖促使企業加快減碳,但最新調查指出,近4成新加坡企業表示,幾乎沒感受到碳稅上調的衝擊。
為了降低建築物碳排,新加坡政府祭出強制手段。從明年第3季開始,新加坡高能耗大型建築必須採取節能措施,並在時間內降低10%的能耗,否則將面臨最高15萬新幣(約新台幣374萬元)的罰款,預計首批受影響的建築物在100座以下。
新加坡7月底與美國簽訂民用核能《123協定》,促進核能相關知識與技術分享與交流。新加坡是否使用核能以達成淨零碳排目標瞬間變成為熱門話題。台灣駐新加坡代表童振源表示,事實上新加坡在2012年便總結,當時的核能技術不適用於地小人稠的新加坡,暫時不考慮興建核電廠,至今並未改變這項政策。
響應新加坡政府交通減碳規畫,新加坡新科工程與德國商用車製造大廠德曼汽車攜手推出電動巴士解決方案,新款巴士採用新一代電池技術,具備超過350公里以上的續航力,已有民間業者下單訂購。
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