歐洲議會18日批准了「Fit for 55」氣候計畫中的三項法案，其中包括碳市場改革、碳邊境調整機制等措施，使歐盟對抗氣候變遷的道路上再度往前邁進一步。
碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism，簡稱CBAM）旨在為特定進口產品設定碳價，以確保歐盟生產商與非歐盟生產商之間能擁有公平的競爭環境。歐洲議會負責該法案的主要協商代表查希姆（Mohammed Chahim）對此談到，這項機制將會產生重大影響，使歐盟成為全球首個要求生產商為進口產品的碳排放付費的貿易體，有望改變遊戲規則，他們期望以此激勵其他國家或地區也抱有同樣的願景，儘快推動經濟脫碳的過程，好讓全球一同將暖化的程度控制在攝氏1.5度以內。
CBAM將會納管鋼鐵、水泥、鋁、化肥以及電力五大產業，將於今年10月1日進入初始過渡期，並於2027年1月1日起正式實施，歐洲鋼鐵工業聯盟（Eurofer）的副總幹事艾洛（Adolfo Aiello）指出，他看好歐盟祭出更加清晰的策略，以確保區域外的企業與區域內的企業公平競爭。
艾洛談到，歐洲的鋼鐵產業預計將在未來八年內投資約300億歐元以實踐脫碳，然而與此同時，其仍需要維持競爭力，目前歐洲大約出口450億歐元的鋼鐵至第三國，在當前的措施下，歐盟的出口完全暴露在單邊成本之中，使其產品失去競爭力，進一步導致鋼鐵產業的生存在短期內受到威脅，向綠色鋼鐵過渡的進程也面臨危機，因此，鋼鐵產業樂看此機制的上路。
本次的表決亦包含另外兩大重點，即為排放交易體系（Emissions Trading System）的改革以及規模達867億歐元的社會氣候基金（Social Climate Fund），將用於支援受到氣候相關費用影響的家戶。
歐盟計劃在2027年為交通運輸和建築部門成立一個新的碳交易市場─ETS II，預估將會使汽油和柴油的價格增加10歐分，使外界擔憂此舉會引發民眾的反彈，如同法國2018年的黃背心運動一般。
不過，歐盟氣候政策負責人蒂默曼斯（Frans Timmermans）對此回應道，為了避免此問題，歐盟將祭出規模達867億歐元的社會氣候基金，其中650億歐元將透過ETS II的配額拍賣取得，剩餘的25%則由各會員國支付，此基金的目的是為減輕家庭的經濟負擔，讓無法負擔熱泵或太陽能板的民眾得到歐盟的支援。
不過，比利時議員馬蒂厄（Sara Matthieu）就社會氣候基金指出，這筆資金在不久後的將來對於歐盟而言至關重要，法案的通過雖是一大重要成就，但若要作為歐盟「綠色新政」（Green Deal）的社會支柱，目前的活水仍遠遠不足。
馬蒂厄指出，歐盟近21.9%的人口面臨著貧困風險，意即將近1億人在家庭溫飽和公共交通等方面需要救助，歐盟不應讓這些公民獨自承擔。馬蒂厄透露，歐盟排放交易體系的大部分收入皆直接歸屬成員國政府，由各國決定是否將其用於基本的社會支出。在歐盟磋商期間，成員國陸續削減了對於社會氣候基金的承諾，從而使該基金的規模大幅下滑。她進一步呼籲會員國，應將社會氣候基金視作為墊腳石，用以協助歐盟實踐更加具有願景的綠色新政。
