歐盟執委會打算近期提出修正案，擬減輕歐洲車廠減碳壓力。（圖片來源：iStock）
歐盟正逐步放寬對企業氣候行動的規範。執委會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）近日透露，本月將針對歐洲車廠的減排規定提出修正案，將為車廠爭取額外2年的合規寬限期，讓車廠有更充裕的時間因應法規，避免因無法達標而面臨高額罰款。
車廠遊說奏效，歐盟擬放寬減排要求
歐盟執委會3日召開「展望歐洲汽車產業策略對話」（Strategic Dialogue on the Future of the European Automotive Industry）的第2次會議。范德賴恩會後表示，會議聚焦3大主題：汽車產業創新、潔淨交通轉型以及競爭力提升，其中潔淨交通轉型的討論主要圍繞車廠的碳排放目標及相關罰則。
范德賴恩指出，調整法規的關鍵在於尋求平衡，一方面，要為先行者企業提供可預測且公平的環境；另一方面，也要考慮其他利害關係人的處境，特別是在經濟環境不佳時，他們希望採取更務實且技術中立的做法。
依照現行規定，歐洲車廠必須在2025年前，比基準年2021年減少15%的碳排。若未能達標，歐盟將對每輛不符合規定的車輛處以罰款，每公里多排放一公克二氧化碳將罰95歐元（約新台幣3,290元）。累計下來，整個產業的罰款總金額可能高達150億歐元（約新台幣5,190億元）。
為減輕車廠壓力，歐盟執委會計劃提出修正案，將原定今年實施的碳排規定延後執行。具體措施包括，將碳排超標的計算方式從單一年度改為2025年至2027年的平均值，實際開罰時間也隨之延後。范德賴恩強調，這項調整希望能為車廠爭取更多喘息空間，但整體減碳目標不會改變。
范德賴恩透露，將針對歐洲車廠的減排規定提出修正案，將為車廠爭取額外2年的合規寬限期。（圖片來源：范德賴恩社群平台）
中國電動車勢力擴張，民團憂歐洲車廠失競爭力
針對歐盟提出的減排法規修正案，倡議組織歐洲運輸與環境聯合會（Transport and Environment）的執行董事托茲（William Todts）表達擔憂。他認為，此舉可能削弱歐洲車廠的競爭力，導致歐洲落後於中國，「競爭力的關鍵在於能夠以消費者想要的價格生產電動車，而中國車廠已經做到這一點」。
由於電動車市場需求疲軟，歐洲車廠自去年起積極遊說歐盟放寬減排規定。為符合法規要求，部分車廠計劃透過結盟合併計算碳排放，例如豐田、福特與斯特蘭蒂斯集團有意與特斯拉合作，而賓士則打算聯手富豪汽車與Polestar。
根據瑞銀集團（UBS Group）分析，在原有法規下，像富豪汽車這樣較為遵守規定的車廠，原本可透過結盟獲得高達3億歐元（約新台幣103億元）的額外收入。然而，隨著歐盟執委會提議放寬規定，這類結盟策略是否仍具吸引力，還有待進一步觀察。
資料來源：EU、Reuters、Politico、Bloomberg
