日本靜岡縣一處加氫站（圖片來源：iStock）
中國在全球太陽能產業上呼風喚雨，似乎引起部分國家的擔憂，同時加快跨國聯盟的組成，企圖掌握其他綠能的話語權。歐盟執委會能源執委席姆森（Kadri Simson）於6月3日一連兩天訪問日本，最主要目的就是擴大雙方乾淨能源的合作，尤其在綠氫領域，希望未來訂出全球第一套通用標準。
日歐高層討論氫能通用標準，確保供應鏈不被中國主導
根據歐盟聲明稿，辛森與日本經濟產業大臣齋藤健（Ken Saito）舉行氫能產業高層級論壇，持續深化2021年以來雙方成立綠色聯盟（Green Alliance）的合作關係，並在會議中確定成立「日本－歐盟乾淨能源產業政策協調工作小組」，未來將就電解槽、大型液化氫氣罐、重型車氫補給基建等標準化工作，以及低碳氫安全與國際貿易監管法規，進行意見交換及政策協調。
英國《金融時報》指出，在歐盟鎖定部分中國企業啟動反補貼調查之際，歐盟與日本希望透過統一標準，加快雙方企業合作，以降低對中國廉價競爭的依賴，報導還引述歐盟官員表示，「要確保乾淨科技供應鏈不會只由一個國家主導」。
席姆森與至少16名企業高層一同出訪，包括德國汽車大廠戴姆勒（Daimler）、全球大宗商品交易巨擘商托克集團（Trafigura）、法國道達爾能源集團（TotalEnergies）、法國液空集團（Air Liquide）等，其中戴姆勒還與川崎重工簽署合作備忘錄，目標在2030年代初期，共同將中東地區產的氫運往歐洲，建立一條面向歐洲的氫供應鏈。
目前全球2/3的電解槽製造商來自歐洲，而電解槽是製氫的核心技術，能將電能與水轉化為氫，如果其電能來自再生能源，則製氫過程將實現零碳排。歐盟官員擔心，如果不儘快採取行動，恐怕會失去領導地位，且無法2030年底前，實現綠氫年產量1,000萬噸的目標。
日本看好氫燃料電池車，攜手歐盟加速汽車業脫碳
日本方面，燃煤發電占該國電力供應的1/3，目前正積極尋找替代能源，因此與歐盟的氫合作，被看好能加快能源與汽車產業脫碳，包括開發氫燃料電池車，也就是透過車上的氫氣與燃料電池進行化學反應，產生電力驅動馬達。日本兩大車廠，豐田（Toyota）與本田（Honda）都有氫燃料電池車，但一直沒有被廣泛使用。
美國加州一輛本田氫燃料電池車Clarity FCV正在加氫。（圖片來源：美國國家再生能源實驗室）
國際能源總署（IEA）指出，日本曾是全球氫專利申請最多的國家，卻因為缺乏強而有力的政策，導致整體氫能發展落後。日本政府去（2023）年修正通過「氫能基本戰略」，未來15年官方與民間將聯手投資15兆日圓（約新台幣3兆元）打造供應鏈，如今再與歐盟強化合作，希望能成為市場標竿。
