美國綠色政策的領頭羊——加州，近期再提減碳新規。加州空氣資源委員會（California Air Resources Board, CARB）今年四月一致通過一項新法，2036年起，禁售以化石燃料為動力的中型和重型卡車，大型貨運公司也須在2042年前，改用電動或氫動力的卡車以實現零排放。如果聯邦政府批准這項法律，將成為世界首創之舉。
新法不留柴油後路 衝擊物流業
如果新法上路，規範範圍包含聯結車、垃圾車、貨運卡車、以及其他中重型商用卡車，將大幅改變加州路上的行車樣貌，約180萬輛卡車受到衝擊，當中包含亞馬遜（Amazon）、優比速（UPS）、聯邦快遞公司（FedEx）以及美國郵政管理局（USPS）的物流業者的貨車。
柴油車能承載重物並進行長距離運輸，自1950年代以來主導美國的貨運運輸。儘管柴油車在加州早期的規定下已經逐漸改善革新，其排放至今仍是空污和溫室氣體的主要來源。加州政府在宣布柴油廢氣中含有超過40種致癌化學物質，被列為危險、有毒的汙染物的25年後，終於在上月批准新法。
州府期望，中重型柴油卡車禁售令通過後，能夠省下污染所致的醫療費用，例如氣喘發作和呼吸系統疾病。
加州減碳治理 全球模範
加州獨步美國各州，在1970年國會通過的《清淨空氣法》（Clean Air Act）中獲准制定比聯邦政府版本更加嚴格的空污規定，而且就過往經驗，聯邦政府通常跟著加州政府的腳步施政。儘管這項柴油卡禁售令獨步全球，最終其他州乃至聯邦制政府都會實施類似政策，甚至影響到全球政策，因為全世界都需要製造和駕駛卡車。
美國華盛頓州政府發言人5月9日證實，華盛頓州打算跟隨加州新規，自2036年禁售新的柴油卡車，目前正在審閱加州法規的階段。至於制定車輛排放標準的美國環境保護署，也可能採取與加州相同嚴格的標準。
電動車養護成本降 唯充電網待完善
然而，貨運公司表示，電動貨車售價是柴油貨車的兩倍多，且須充電數小時，加上全國充電站網路建置不足，導致電動貨車的續航力無法滿足多數公司運送貨物的需求。
加州空氣資源委員會的委員則認為，新貨車的費用及其他缺點將隨時間緩解。雖然購買電動貨車的前期成本很高，但是維護和營運成本較低，預期可以為業者省下480億美元的經濟開支。
該委員會估算，2035年購買和營運一輛電動聯結車，其使用壽命內的成本約在76.5萬美元到110萬美元之間（約新台幣2,350萬到3,380萬）；而汽油或柴油卡車的成本則在91.9萬美元到120萬美元（約新台幣2,796萬到3,687萬）之間。這些數字不包含州及聯邦政府提供部分公司的補貼。
