環境部5日下午召開第4次碳費費率審議會，進入實質的費率討論，以每噸100元到1000元進行總經評估。（圖片來源：iStock）
環境部5日下午召開第4次碳費費率審議會，進入實質的費率討論。環境部透過提出減量成效與不同費率情境的衝擊影響進行討論，委員一致認同，「碳費對總體經濟（GDP）及消費者物價指數（CPI）所造成的影響不顯著。」但有委員要求下次會議可就個別產業衝擊進行更詳細的評估。
以每噸100元到1000元進行總經評估，初步來看衝擊不大
環境部依照目前預告中的碳費收費辦法草案，提出2種情境搭配6種費率方案進行模擬。
情境分為一般情境（亦即是不考慮高碳洩漏風險的情境）及部分產業屬高碳洩漏風險二種情境；搭配6種費率包含每公噸新台幣100、150、300、500、800、1000元，進行總體經濟與通膨的影響評估。
在一般情境下，對GDP 的影響約為0.04 ~ 0.4個百分點，對CPI的影響則為0.0269 ~ 0.2687；在考慮對高碳洩漏風險產業給予0.2的碳洩漏係數折扣的情境下，對GDP影響則為0.018~ 0.181個百分點，對CPI的影響則是0.0121~ 0.121。委員認為對總體經濟影響不明顯，但不同費率情境對於個別產業衝擊，為下次會議審查重點。
環境部提出6種費率方案，若以極端碳費1,000元為起徵價，對CPI影響模擬，無折扣對CPI增加0.26%，有折扣增加0.12%。（圖片來源：環境部）
委員要求訂出中長期的目標費率，讓企業評估減量成本
至於在優惠費率的討論，委員建議，為了讓碳費徵收對象有充分的減量誘因以及可預測的減量成本，碳費費率應該分階段進行調整，並且可以考慮先訂出中長期（例如2030年）的目標費率，再回過頭討論起徵費率及各階段費率。委員們也要求環境部提出國際間的類似作法，供委員下次討論。
企業提自主減量計畫，可適用優惠費率機制
最後，有關減量成效。環境部說明，國內碳費徵收制度訂有碳費徵收對象若提出自主減量計畫達減量指定目標，可適用優惠費率機制，利用經濟誘因驅動產業進行實質減量，確保碳費徵收對象達到減量指定目標所預估的減量成效。
在減量指定目標草案訂有參考科學基礎減量目標（SBT）「行業別指定削減率」及「技術標竿指定削減率」等2種，經濟部初步估算，假設碳費列管對象全部提出自主減量計畫並達成減量指定目標，碳費徵收對象目標年2030年總排放量與2022年相比，估計約有23%至31%的減量效果。
最後環境部補充，這次會議所提出的不同費率模擬，僅供委員參考，並非定案。
資料來源：環境部
