福斯史無前例的舉措，反映出德國汽車業日益嚴峻的困境。（圖片來源：pixabay）
汽車向來是德國引以為傲的產業，面對經濟環境的變動、電動車競爭者多，成立87年的德國汽車巨擘福斯（Volkswagen AG）宣布正考慮關閉2座德國工廠，甚至不得不放棄1994年簽署的「2029年前不裁員」承諾。福斯史無前例的舉措，反映出德國汽車業日益嚴峻的困境。
「德國製造」不再有競爭力，福斯考慮關閉2座工廠
福斯執行長布魯姆（Oliver Blume）表示，由於經濟環境更加艱困，新競爭者進軍歐洲市場，德國作為汽車工業基地，競爭力不再具優勢，因此必須果斷採取行動。
情況到底有多危急？福斯汽車執行長謝佛（Thomas Schäfer）發布聲明警告，「局勢極其緊張，無法透過簡單的成本削減措施來解決。」
福斯集團旗下汽車品牌包含福斯、保時捷、奧迪、Skoda、賓利、藍寶堅尼等，首先集團品牌需要進行「全面重組」；甚至不排除關閉德國一家大型車廠和一家零件廠的可能性。如果成真，這將是福斯87年來首見。
關廠勢必衝擊勞工就業，目前福斯在全球擁有約65萬名員工，近30萬人在德國。消息一出，引來工會嚴厲批評，福斯工會代表卡瓦洛（Daniela Cavallo）誓言將「激烈反對」董事會的提議。
物流、能源與勞動力成本不斷上漲，消費者支出放緩下，福斯品牌利潤率持續低迷。（圖片來源：Pixabay）
3500億節約計畫仍救不了，利潤率掉到2.3%
過去福斯在燃油車市場上叱吒風雲，但轉型到電動車碰到不少挑戰，為了控制成本，福斯去（2023）年宣布一項規模達100億歐元（約新台幣3,549億元）的節約計畫，計劃到2026年將利潤率提高到6.5%，但效果有限。
由於物流、能源與勞動力成本不斷上漲，消費者支出放緩下，福斯品牌利潤率持續低迷，相較去年同期的3.8%，福斯品牌利潤率上半年降至2.3%。
從銷售成績來看，福斯電動車在德國屬於前段班。根據德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）統計，2023年福斯在德國市場賣出7萬628輛電動車，年增12%，取代美國特斯拉（Tesla）成為德國最大電動車品牌。
電動車獎勵取消、中國車廠壓境，德國汽車業陷苦戰
不料，德國政策的變動，成為汽車業最大變數，2023年底德國政府突然取消電動車獎勵措施，使得歐洲最大汽車市場銷售量驟降，衝擊精密機械羅伯特博世（Robert Bosch）、汽車工業公司ZF Group和零件製造商大陸集團（Continental）等汽車供應鏈。
去年福斯就砍掉在德國設立電動車工廠的20億歐元投資計畫，工會認為，福斯原定2026年投入生產的小型電動休旅車斯沃爾夫斯堡（Wolfsburg）可能會生變，甚至原先計劃在德國茲威考生產頂級純電動車Trinity也可能會延後。
除此之外，福斯在最大市場中國失去競爭力，其電動車型遠遠落後於比亞迪為首的中國電動車製造商，加上更便宜的中國電動車正進軍歐洲市場，面對成本較低、利潤率較高的中國電動車製造商，對歐美車廠造成巨大的壓力。
資料來源：Bloomberg、CNBC、Best-Selling Cars、The Guardian
