棕櫚樹是生質燃料的重要原料之一，但也可能對環境造成衝擊。（圖片來源：iStock）
生質能市場近期遭遇逆風，儘管印尼政府積極推動生質柴油政策，卻因棕櫚油衍生的脂肪酸甲酯（FAME）成本上升而受到衝擊。同時間，歐洲航運業也發表聯合聲明，呼籲減少使用以農作物為原料的生質柴油，以避免森林砍伐加劇，削弱全球永續發展目標。
生質柴油原料成本高漲，印尼B40政策面臨考驗
生質能源依賴生物質作為原料，受自然環境影響大。印尼國家石油公司（Pertamina）指出，自去年10月以來，棕櫚油原油價格高於化石燃料，推升脂肪酸甲酯成本，導致生質柴油價格超過一般柴油，但政府仍推動B40政策，即混摻40%生質柴油與60%一般柴油，導致國營石油企業需自行吸收部分額外成本。
一般零售消費者因政府補貼，並未感受到價格變動，但飯店、採礦及種植業等高能源消耗產業則需自行承擔價差，最高可達25%。
印尼政府推行B40計畫的核心目標，是降低燃料進口依賴，預計至2025年可節省1,475兆印尼盾（約新台幣2,967億元）。不過隨著脂肪酸甲酯成本上升，部分外匯節省效益將被抵消，最終能帶來的實際財務收益恐不如預期。
棕櫚油價格上漲推高生質柴油成本，但印尼政府仍推動B40政策，迫使國營石油企業要承擔部分額外成本。（圖片來源：印尼能源暨礦產資源部）
歐洲船運巨擘示警：生質燃料恐加劇環境負擔
歐洲航運業正積極尋求脫碳方案，其中生質燃料被視為關鍵選項之一。然而，包括路易達孚（Louis Dreyfus Armateurs）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）在內的多家航運巨頭，17日透過歐洲運輸與環境聯盟（T & E）發表聲明稿，直指以農作物為原料的生質燃料，其環境影響不亞於傳統化石燃料。
這些企業指出，目前市場上的生質燃油大多提煉自糧食作物，不僅加劇水資源壓力與糧食危機，還可能導致大規模森林砍伐。T & E的數據顯示，棕櫚油與大豆製成的生質燃料，對土地與森林生態的影響，甚至可能比傳統燃料高出1至2倍。
聲明強調，農作物生質燃料與其他零碳燃料不同，不應享有相同的鼓勵政策，「除非導入具有法律約束力的保障措施，否則大量化石燃料可能被非永續生物燃料取代」。
資料來源：Bloomberg、Jakarta Globe
