國際碳權交易疲軟 芝商所期貨價格創新低

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由於森林碳抵換效益遭質疑，讓航空公司與其他主要碳權買家開始避開交易市場，導致碳權期貨從2021年高點至今崩跌90%，恐拖累全球減碳進度。

《日經亞洲》報導，因為預期碳權需求疲軟，芝加哥商品交易所的碳權期貨大跌，其中涵蓋航空碳排的抵銷期貨價格在11月打破上市以來的歷史新低。

歐洲能源巨擘殼牌執行長薩萬（Wael Sawan）在10月曾表示，公司已經放棄每年1億美元的碳抵消支出計畫。過去這家英國公司經常透過私人、自願市場購買碳權，用來抵銷液化天然氣生產、運送所產生的碳排，更曾計畫在2030年年底前，每年購買價值1.2億噸二氧化碳當量的碳權。

私人碳權通常涉及保護自然的碳抵換，例如森林保育計畫，如果通過私人機構認證對環境有益，開發商就能發行碳權，但包含劍橋大學教授等專家，近期在審視過18個大型森林保育計畫後發現，實際減排效果只有承諾的6%。

森林碳抵換效益近期遭到外界質疑。 圖為位於馬來西亞沙巴州的森林碳計畫「Kuamut 雨林保育計畫」。 （圖片來源：Wikimedia Commons）

而私人碳權市場交易規模仍然很小，2022年總量為19億美元（約新台幣590億元），占政府公用碳權交易系統不到1%，但私人市場一般都被認為是政府計畫的補強方案。

美國碳市場管理公司Carbon Direct預估，今年私人碳權發行量將較去年減少5%。隨著航空與能源公司推遲採購，開發商似乎也在減少發行或暫緩計畫，恐將對全球減碳造成嚴重衝擊。

但聯合國氣候峰會（COP28）的政治角力，讓各國難以在全球碳權系統上取得共識，讓專家仍看好自願性碳權市場，碳市場觀察（Carbon Market Watch）的法規專家克魯克（Jonathan Crook）表示，如果某個自願性標準或計畫獲得部分國家青睞，那將會立下一個標竿，還可能吸引大量投資。