歐洲航空業委託研究機構進行調查後發布報告指出，該產業若要在2050年前實現淨零排放、從而限制氣候變遷的步伐，將會面臨逾8,000億歐元的額外成本，凸顯了航空業在脫碳過程中面臨的挑戰。
航空業早前已承諾，將透過新技術來實現淨零排放，尤其是使用替代燃料、碳抵銷、高效能機型與引擎，以及航空交通管理等方式。
由易捷航空（EasyJet）等五大航空集團共同組成的「歐洲航空聯盟」（Airlines forEurope，簡稱A4E）早前攜手國際機場理事會歐洲分會（ACI Europe），共同委託荷姆斯特丹經濟研究中心（SEO Amsterdam Economics）與荷蘭皇家航空航太中心（Royal Netherlands Aerospace Centre）進行調查，根據調查結果，歐洲航空業若要達到淨零排放，將需要在其常規業務以外祭出更多額外措施，預計在2018年至2050年間將花費8,200億歐元（約為新台幣27.5兆元／人民幣6.2兆）。
根據目前的計算，最大的開支將用於購買清潔燃料。清潔燃料係指使用動物脂肪、食用油或家庭廢物等原料製成的燃料，而非傳統化石燃料，藉由替換成此種永續燃料，可以將每次飛行的排放量減少約70%，惟清潔燃料的價格比航空燃油更加昂貴，且產量極其有限，歐洲航空業料將在此方面斥資4,410億歐元。
報告指出，由於航空業競爭激烈，加上近年疫情帶來的衝擊，航空公司的利潤來到歷史上新低，對於額外花費的吸收能力普遍不高，尤其是航空公司和樞紐機場更是，該報告進一步指出，航空公司和機場在內的航空相關企業近年難以持續實現盈利，因此皆無法單獨為氣候轉型提供資金。
歐洲航空業目前已獲得歐盟單位伸出援手，歐盟訂定了永續金融規則，航空公司的傳統機型若採買較新、較高效率機型，即便是使用傳統航空燃油，也可以被列為綠色投資，此舉有望協助企業吸引民間投資，不過也遭到環境專家抨擊相當於大規模「洗綠」（greenwashing）。
歐洲航空聯盟引述報告內容指出，歐洲將會需要一個穩定且可預測的投資環境，亦需要一個一致的政策框架，以確保歐洲航空業能獲得必要的資本。國際信評機構標普全球評級（S&P Global Ratings）也在本月稍早出版分析報告稱，對於航空業而言，目前仍沒有成本效益足夠高的化石燃料替代品，另外，歐盟碳稅等環境法規雖可以激勵創新，但低碳和無碳能源等相關投資的成本依舊高昂，尤其是投資周期較長時，投資風險更高。