為了因應能源價格飆升導致運輸費用上漲問題，德國自6月1日開始進行一項為期三個月的實驗，發行9歐元（約274元台幣）的無限制月票，購買者可以無限次搭乘所有本地和區域火車、有軌電車和公車。此計畫已吸引了近一千萬不常使用大眾運輸的乘客購票，減少了約180萬噸的二氧化碳排放量。
該計畫目的希望能鼓勵民眾使用大眾運輸，減少汽油的使用量並緩解民生支出問題。這三個月共售出5,200萬張票，其中有五分之一的乘客過去鮮少利用大眾運輸工具。
進行這項研究的德國運輸公司協會（Association of German Transport Companies）表示，這些因為9歐元月票，而從汽車轉為搭乘公共交通工具的人數是減少碳排的主因。
德國運輸公司協會說：「民眾對9歐元月票的響應非常熱烈，同時也應證了這個計畫在對抗氣候變遷的正面影響。」該協會表示，一輛常見的乘用車每年的碳排放量約為4.6噸，無限次交通月票計畫節省的排放量相當於35萬戶家庭的用電量，如果德國實施高速公路限速，估計在一年內也會出現類似的碳排量下降。
德國總理蕭茲（Olaf Scholz）因對德國近幾個月燃油價格飆升和民生成本急劇上升的態度冷漠而受到抨擊。他對該月票計畫表示讚賞，稱9歐元月票是「我們迄今為止最好的主意」。
該計劃也被認為有助於保持目前約為8%的通貨膨脹率，略低於原本的水平。
乘客不僅認為票價十分便宜，也讚賞月票帶來的便利性。因過去他們可能需要在不同區域間通勤，票種也因區域有所不同，使用月票便可免去那些麻煩。
在購票者中，有超過37%的人用於上班通勤、50%的人進行如採購或看醫生等日常行程、40%的人乘車拜訪親友及30%的人用於一日遊程。
80歲的Ronald Schenck告訴一家當地媒體：「我從南邊的巴伐利亞到北邊的羅斯托克，造訪了我過去不曾去的地方。這個月票讓我省了很多錢，而且我玩得很開心。」
這個月票計畫已在8月31日結束，目前德國相關當局正面臨龐大壓力，若想持續推出這樣的月票，票價至少會是9歐元的六倍，但調查顯示，民眾對這樣的月票計畫非常感興趣。
然而，這個計畫也遭到一些反對聲浪，某些乘客認為月票計畫讓車廂過於擁擠，導致攜帶腳踏車的人常常無法上車。另外，也有人指出，便宜的票價恐怕會使交通系統資金不足，無法強化運輸網路，而車票銷售量最低的郊區，又是最需要加強的地方，這些地區往往沒有連至獨立大站，導致缺乏大眾運輸能力。
