由多國富豪組成的「愛國百萬富豪」組織（Patriotic Millionaires)）於本周發布最新報告指出，特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）去年平均每兩日便會乘坐一次私人飛機，頻率遠高於多數美國人，將對於氣候造成龐大影響。
私人飛機對氣候造成的危害眾所周知，非政府組織Transport & Environment（簡稱T&E）2021年時便曾出版報告寫到，由於私人飛機上搭載的人數較少，每位乘客的碳足跡會較一般商用機乘客的碳足跡高出14倍之多。
根據「愛國百萬富豪」組織的報告，馬斯克去年乘坐私人飛機的次數達171次，其碳足跡為普通美國居民全年度碳足跡的132倍，據統計，他的私人飛機去年共燃燒221,358加侖的噴射機燃料，大約排放2,112公噸的二氧化碳。
馬斯克的碳排放之所以備受關注，乃是因為其所經營的特斯拉旨在為地球減少交通碳排放，據彭博社今年3月的報導，特斯拉估計其電動車讓全球在2021年減少了840萬噸的溫室氣體排放。
過往數年，全球富豪乘坐私人飛機的頻率急遽上升，而馬斯克便是其中之一，主要可歸因於新冠肺炎疫情的爆發，促使私人飛機的使用量與排放量攀升大約20%。根據該報告，馬斯克去年又購買了一架新的私人飛機，為價值7,800萬美元的灣流G700（Gulfstream G700），此機型為全球最大的專用私人機，預計將取代馬斯克原先乘坐的灣流G50ER。
本次報告的共同作者柯林斯（Chuck Collins）對此談到，馬斯克並非唯一個案，他僅是濫用私人機的其中一個例子。柯林斯進一步指出，如果無法逐步淘汰私人飛機，那便應當對其徵收高額稅款，並用此資金建立更好的運輸系統。
特斯拉的發言人目前尚未對此新聞做出回應。「愛國百萬富豪」組織的報告呼籲，美國聯邦政府應將航空燃油稅提高一倍，從現行的每加侖0.219美元上調至每加侖0.438美元，並且對私人飛機的轉手徵收轉讓稅。該報告進行試算後發現，若課徵5%的轉讓稅，馬斯克在購買新機時便必須支付390萬美元的稅金，而其去年乘坐私人飛機所耗費的燃油將使其支付近9.7萬美元的燃油稅。
此外，推特上曾有一個「@ElonJet」帳號，由一位名為史威尼（Jack Sweeney）的大學生進行管理，該帳號定期追蹤並公布馬斯克私人飛機的行蹤。不過，馬斯克去年入主推特後便旋即關閉了該帳號，稱史威尼的行為侵犯其人身安全。柯林斯補充表示，若與其他頻繁搭乘私人飛機的富豪相比，馬斯克應當受到更多審查，因為其曾試圖使這樣的網路監督者噤聲。
史威尼後來創立了另一個名為「@ElonJetNextDay」的帳號，仍會在上面發布馬斯克的航班資訊，不過皆會延遲1天更新。
