5月30日消費者發起集體訴訟，指控達美航空（Delta Air Lines）不實宣稱是世界上第一家「碳中和航空公司」，應該賠償消費者。這只遞上加州聯邦法院的訴狀指控，達美航空靠碳抵銷補償碳排，絕大部分是吹噓之詞。
全球各公司購買碳權抵銷自身碳排，藉此達成吸收空氣中的二氧化碳或防止本該不會造成的污染的計畫。但近幾個月來，這些計畫被攤在陽光下，遭質疑有誇大效益之嫌。
達美航空發言人梅耶特（Grant Myatt）認為該訴狀「毫無法律根據」，他透過電子郵件表示：「自2022年3月31日起，達美航空已完全將重點從碳抵銷轉向自主的脫碳行動，重心放在投資永續航空燃料。」梅耶特也說道，達美航空正在更新機隊，飛機將更省油、營運更有效率。
這起訴訟案由加州格倫代爾居民貝林（Mayanna Berrin）提起，她聲稱代表自2020年3月以來所有搭乘達美航空的加州居民。該訴訟稱，碳抵銷的益處恐怕只是暫時的，即使沒有達美航空的投資，這些益處也有可能發生。能提供本來不會產生的益處，才是有效的碳權。
達美航空三年前宣布將實現碳中和，意思是其造成氣候變遷的污染物排放量少於吸碳量，或是支付碳權費用，以確保這類污染物在其他地方被吸收。
貝林認為，這項作法有助該公司增加市占、提高票價。將步入30多歲的貝林表示，和她相同年齡層的人有明顯的氣候焦慮（climate anxiety）。
貝林說：「即使我有出差或探親的需求，我還是能實踐碳中和，所以我甘願付多一點錢。」貝林也對達美航空碳抵銷的疑慮感到沮喪又遺憾：「如果事實不準確，怎能聲稱自己達成碳中和。打官司的確很可怕，但有很多人跟我一樣沮喪，他們可能不了解自己的權利，也不知道說出來會產生什麼影響。」
她的律師哈德萊恩（Jonathan Haderlein）認為，這是第一起針對美國大型航空公司的碳權訴訟案，也是少數幾起基於美國消費者保護法的「漂綠」案件之一。
根據國際能源署，全球2021年二氧化碳的排放量中，航空業占比超過2%。
