越南為落實《聯合國氣候變化綱要公約》第26次締約方大會（COP26）的承諾，預計2050年實現淨零排放，積極推動陸上及海上交通轉型「綠色化」，過程中在創造新商機的同時，也面臨不少困境。
越南公共運輸電動化 地方喊話制定優惠政策
馬路交通方面，越南在第876/QĐ-TTg號通過「綠色能源轉換、減少碳和甲烷排放的行動計劃」，越南總理范明正（Pham Minh Chinh）已要求胡志明市與河內市在2030年前，將綠能公車普及率拉高到50%，並在2035年達到100%。
河內市交通局代表表示，河內市目前是越南營運最多元的環保大眾交通工具的地區，其中包括壓縮天然氣（CNG）公車、電動公車、電動計程車、捷運、電動摩托車及公共自行車。
胡志明市路上行駛的電動公車。（圖片來源：Vinbus）
河內市營運的2,034輛公車中，有277輛使用潔淨能源（139輛天然氣公車，138輛電動車），占整個車隊的13.6%，其餘仍在使用柴油的1,757輛公車，政府也有意逐步汰換，預估在2025至2035年期間，每年以8%的速度進行替換。
胡志明市交通局則在128條公車路線中選了5條，投入77輛電動公車，另外還有500 輛的天然氣公車。政府正在制定電動、環保車發展政策，草案預計2024年初出爐。
河內市和胡志明市交通運輸廳代表都認為，中央政府應制定優惠貸款的機制與政策，鼓勵參與大眾交通基礎建設與生產綠能公車。他們也建議中央政府要妥善規劃電動、綠能公車的發展及票價，以利後續地方政府的招標採購作業，並規劃、改善、擴建充電基礎建設，以滿足不斷成長的充電站需求。
越南海港拼綠色轉型 效率增加、營運成本降低
在港口轉型方面，越南海事局已頒布「綠色港口」標準，讓營運及開發商有依據進行規劃，其中包括要求使用再生能源（風能、太陽能等）、液化天然氣、氫、氨燃料等，胡志明市的吉萊港（Cat Lai Port）及蓋梅國際港（Cai Mep Port）已各別於2018及2021年獲得亞太經濟合作組織（APEC）認證為綠色港口。
蓋梅國際港獲APEC認證為綠色港口。（圖片來源：蓋梅國際港）
西貢新港總公司代表表示，在綠化港口的過程中，已將柴油起重設備更換為電動設備，每年可省下150至200萬美元的燃料成本。歸仁港公司副總經理Ho Lien Nam表示，在投入綠化港口設備後，效率增加10%到20%。另外營運成本也大幅下降，例如裝載某產品的燃油起重機需耗費將近1公升燃油，費用相當於2萬越南盾（0.83美元），但使用電動起重機只需3,000越南盾（約0.12美元），且電動設備更不易磨損，折舊及維修成本也更低。
目前，許多企業紛紛建設智慧海港及綠色港口，以達到環保目標、提高企業競爭力。不過，依據西貢新港代表表示，未來綠色港口會參考新南威爾斯港務局的標準，雖然企業可能無法立即實施，但必須開始行動且規劃。
當前越南的轉型機制以及相關政策或財力支持仍不足，企業也還無法估算轉型所需的成本。越南交通運輸部長阮文勝表示，該部門正積極和各國加強交流與合作，爭取國際組織的融資資金、官方發展援助資金（ODA），以推動越南交通運輸基礎建設以及綠色轉型。
