（圖片來源：Bangkok EV Expo）
泰國為發展電動車產業，除了提供補助金增加誘因外，工業部部長平帕卓（Pimpatra Wichaikul）更透露，已要求初級產業和礦業部（DPIM）加快尋找鋰礦礦源。
平帕卓表示，鋰元素是製造電動車電池的重要原料，開發鋰礦能為泰國鋰電池生產提供穩定來源，並依照工業部政策，為建立電動車供應鏈立下基礎。
作為協助產業尋找及管理原物料的公部門發展委員會辦公室（OPDC），其副主委亞迪塔（Aditat Vasinonta）表示，已經發放許可證在攀牙府（Phang Nga）達瓜通縣（Takua Thung）尋找3個可能的礦區。其中，魯安吉特（Rueangkiat）已發現鋰礦，儲備量達1,480萬噸，另外還鎖定邦埃圖姆（Bang E Tum），但探勘還沒有結果。
如果魯安吉特鋰礦獲准開採且用於製造鋰離子電池，預估能滿足超過100萬輛電池容量在50kWh的電動車，且重要的是，當前開採鋰礦的技術能避免對環境和人體健康造成影響。
泰國工業部部長平帕卓要求加快尋找國內鋰礦。（圖片來源：泰國工業部）
此外，OPDC已經開發出可以重複利用及回收電池的技術，未來將根據循環經濟概念，把這些二手電池提供給小型電動車、一般家庭、辦公室、工廠使用。
亞迪特進一步表示，EV3.5政策為電動車製造提供誘因，如果泰國擁有龐大鋰礦，就能吸引投資人在此設廠，而電池是電動車生產中價值較高的部分，還能同時為產業及供應鏈，甚至是投資與就業帶來正面效應，「因此，OPDC已經加快鋰礦探勘許可的審查，未來也會擴及到採礦審查流程，目標成為鋰電池生產基地。」
泰國政府祭出為期四年的EV3.5政策，如果在2024年，也就是補助計畫的第一年，購買車價在200萬泰銖（約新台幣177萬元）以內、電池容量50kWh以上的電動車，就能獲得10萬泰銖（約新台幣8.8萬元）補助，如果是第二年購買則能補助7.5萬泰銖（約新台幣6.6萬元）。
至於在電動機車方面，車價在15萬泰銖（約合新台幣13萬元）以內、電池容量3kWh以上的，能獲得1萬泰銖（約新台幣8,800元）補助，但僅限於泰國當地製造生產。
