在政府獎勵措施、車商加速生產與環保消費意識抬頭等多軌推動下，泰國的汽車市場正經歷綠色轉型，迎來一股電動車浪潮。
北標府（Saraburi）一名38歲的清潔公司老闆萍帕薇（Pinpawee Pulsawad），對於買電動車作為每日通勤工具的決定，並不感到後悔，「自幾個月前買電動車以來，不少人質疑過我的決定，他們對電動車的效能和維修表達疑慮，認為電動車在泰國仍是相對『新的』科技。」
她購買的是中國長城汽車（GWM）歐拉好貓500（ORA Good Cat 500），要價約97萬泰銖（新台幣約85萬）。
萍帕薇自大城府（Ayutthaya）住家往返北標府辦公室，每日通勤約100公里。她每月的公共充電費用約2,000泰銖（新台幣約1,755元），遠低於過去開燃油車每月5,000泰銖的油錢。
她打算在自家安裝充電設備，認為能進一步降低能源成本。在比較了燃料開銷後，她強調電動車比汽油車更具經濟效益，因為電動車依賴電力而非汽油。但她建議，長途通行車主可下載app，協助找尋沿途的充電站。
另一名49歲的上班族吉迪蓬（Kittipong Palawat）對於是否要繼續開燃油車，還是換輛新電動車考慮了數個月。在諮詢了多名EV車主後，最終決定購買中國車廠比亞迪（BYD）Atto 3，價格約120萬泰銖（新台幣約105萬）。
他的決定取決於五大關鍵因素：價格、能耗、車款內外裝設計、維修與保險。
他表示，從曼谷開到尖竹汶（Chanthaburi）一段250公里、大約3小時的路程，「在去程和回程路上，我都會停在一間加油站充電。就像在家裡充電那樣方便，過程大概40分鐘，我花了約500泰銖，大幅減少了每日開銷。」
電動車買家最高可享15萬泰銖補貼
吉迪蓬強調了電動車在泰國愈來愈普遍，主要因大型車廠正加速生產並推入市場。他也認為，消費者對這項綠色科技愈來愈感興趣，認為電動車不僅環保、操作簡單，而且少了引擎安靜許多。
泰國政府的政策旨在推動電動車和新S形曲線（S-curve）產業，並激勵汽車製造商投資當地EV產業，這也對萍帕薇和吉迪蓬購買電動車的決定發揮了影響力。不過，政府對於專家和技術勞工短缺表示擔憂，他們是支持電動車及相關產業成長的必要人力。
隨著電池EV需求上升推動汽車產業轉型，泰國政府已批准一項全面獎勵措施，以提升電動車的普及率。這些措施包括稅收減免、補貼，以及對國產和進口電動車免稅，目標是將泰國定位為亞洲的EV製造樞紐。
泰國的電動車買家可享7萬至15萬泰銖的補貼，這些獎勵措施包含在一項更大型策略，旨在鼓勵當地生產電動車及相關零件。
