北市首起電動公車起火！疑電池釀禍？5大QA看製造商說法、事故發生怎麼做

華德動能電動公車發生故障、起火燃燒事故，引發社會關注電動公車安全。（圖片來源：華德動能）

台北市大都會客運昨（16日）晚間發生電動公車故障、起火燃燒事故，引發社會高度關注。台北市公共運輸處表示，已要求製造商華德動能查明起火原因，大都會客運同批20輛電動公車停派，並檢視北市同款車型114輛、858輛電動公車與電場站全面總體檢。

《RECCESSARY》也整理5大QA並採訪產業人士，助讀者了解事件始末與電動車事故注意事項。

Q1：大都會262路電動公車火燒車怎麼發生的？

6月16日晚上8時43分，台北市大都會客運262路電動公車發生火燒車事件，所幸司機察覺車輛儀表板警示燈號亮起、動力減弱，及時疏散乘客，無人傷亡。

目前初判是電池故障導致火燒車，公運處已要求電動公車製造商華德動能盡速查明起火原因，以及提出相關改善方案。公運處也與交通部、國家運輸安全調查委員會一同調查起火原因，排除同型車輛的危險性，確認安全無虞後該批車輛才可以再次營運。

Q2：公運處應變措施？

根據台北市公運處新聞稿，已要求大都會客運停派該路線同批20輛電動公車，同時清查台北市公車114輛同款車型，並要求公車業者完成車輛電池系統檢測，其中2輛檢測有異常訊號，為求審慎公車業者也預防性停派，並優先請車廠再詳細檢測，目前已排除疑慮。

台北市共有3,500輛公車，其中858輛電動公車，車廠與品牌各有不同。目前公運處已責成各公車業者會同電動公車各車廠3日內全面總體檢，盤點電動公車的電池使用年限、保養維修紀錄及異常通報紀錄，以及各充電站設施的安全配置與現場消防應變措施，全面檢討相關流程與車輛安全措施。

針對電動公車起火一事，新北市市長侯友宜也表示，新北市計有56輛同型號電動公車，並設有五股及土城等充電場站。已要求交通局盤點並稽查同型號電動公車的電池使用年限、保養維修紀錄及異常通報紀錄。

Q3：電巴製造商華德動能怎麼說？

旗下電動公車沒有受撞擊卻發生自燃事故，華德動能說明，車輛電池是日本製造，也沒有任何事故記錄，電池箱及系統也取得歐洲安全法規 ECE-R100-2 安全認證，若有任何異常，皆有保護機制。

對於車輛起火原因，華德動能指出，公司技術團隊已陪同火災鑑定人員瞭解中。由於華德動能出廠產品均投保產品責任險，此次大都會客運電動大巴事故，並無重大財務影響。

華德動能大股東車王電子今召開股東會，被問及火燒車事故，董事長蔡裕慶也向股東表示，華德動能已於昨晚9時成立緊急處理小組，初步了解此輛車在昨日下午進行維修後才進行運作，事故原因有待公司及相關單位釐清後，再對外說明。

Q4：電動公車發生事故的注意事項？

鋰離子電池應用範圍廣，從行動電源、智慧型手機、筆記型電腦，到電動車、電池儲能系統都有鋰離子電池的身影。只是電動車、電動公車與電池儲能系統的體積更大，社會更加重視安全性。

鋰的化學活性活潑，過度充電、電池瑕疵，以及外力撞擊、高溫與穿刺都會帶來自燃風險。台中市交通局4月進行消防演練，局長葉昭甫表示，電動車起火後相較於傳統燃油車更難以滅火，這是全球都面臨的棘手狀況，尤其電動公車車體更龐大，燃燒後更不易撲滅，如何在短時間內控制火勢，避免災害擴大，並在最短時間內完成救災，是消防演練的重要核心重點。

根據內政部消防署資料，若發生電動車起火事故，則有4大項需注意。

1. 遠離車體選擇上風處避難：電池燃燒產生的有毒氣體或電池電解液外露，都對呼吸道或皮膚有害。

2. 避免站在車頭以防爆衝：電動車採用馬達無引擎聲，暴衝情形難以預料。

3. 避免觸碰車體防範觸電：電動車碰撞後可能因為零組件受損，出現漏電情形。

4. 速撥119防止災害擴大：一般滅火器難以完全電動車撲滅火勢，或可藉由防火毯覆蓋車體隔絕燃燒與有毒氣體，但應先自保不宜貿然救災。

一位熟悉電動公車產業的業者接受《RECCESSARY》採訪指出，「接下來無論是交通部、巴士營運業者，都要重新檢視電池安全性。」

目前市面上的電動公車主要採用3種電池技術：鋰三元電池、磷酸鋰鐵電池（LFP）與鈦酸鋰電池（LTO）。鋰三元電池雖然能量密度高，但安全性相對低；磷酸鋰鐵電池穩定性較佳，能量密度低；而鈦酸鋰電池則具有更高的安全性，並兼具快速充電與長壽命等優勢，但其能量密度較低且成本較高。據了解，此次發生事故的262路公車所使用的，正是鋰三元電池。

Q5：台灣電動公車目標是什麼？

車輛電氣化是城市降低碳排放以及減少空氣污染的方式，也可藉由智慧化跟自動化提高安全性。在台灣2050年淨零路徑中，「運具電動化與無碳化」為重要戰略，交通部、環境部也已推出「2030客運車輛電動化推動計畫」，7年期程總計編列643億元經費，補助業者汰換或新購電動大客車等。

目前已盤點將汰換或新購電動大客車達1萬4,500輛，包括市區公車1萬1,700輛、一般公路客運及國道客運2,800輛，全台電動公車數量也不斷增加，根據今年1月國發會報告，截至2024年11月，電動大客車普及率為31.5%，已經高於目標值25%。

根據澳洲獨立研究單位EV FireSafe資料，截至2024年1月，全球有超過25萬輛電動公車，發生至少27起電池起火事故。隨著電動車蓬勃發展，電池、電動車起火議題也漸漸被重視，如何有效加強電池與電動車檢查，降低災害與避免災害發生，都是當今不可忽略的重要議題。

截至2024年1月，全球發生27起電動公車電池燃燒事故。（圖片來源：EV FireSafe）