道達爾首次在新加坡供應100%船用生質燃料。圖為接受輸油的現代汽車旗下子公司Glovis的運輸船。（圖片來源：道達爾能源）
船用低碳燃料發展創下新里程碑。法國能源巨擘道達爾能源（TotalEnergies）生產的首批100%生質燃油（B100），5日成功在新加坡的港口導入，預料碳排能大幅減少80至90%，有望加快航運業脫碳。
道達爾正式供應B100，至少減8成碳排
道達爾身為航運業低碳燃料解決方案的先驅之一，這次使用的生質燃油沒有混合低硫燃油（VLSFO），而是完全來自東南亞國家的第二代廢食用油甲基酯（UCOME），且取得國際永續性與碳驗證（ISCC）認證，等於只花了2年多時間，就從混和比例僅占10%，快速躍升到100%。
根據道達爾的估算，使用B100生質燃油的船舶，其碳排計算從燃料開採、產製到最終使用（well-to-wake），能較傳統燃料減少至少8成以上。
航空及船用燃料資深副總裁特里科瓦（Louise Tricoire）在聲明中表示，這次導入強化道達爾支持航運脫碳的目標，也承諾會繼續創新，協助航運業應對快速變化的市場及監管條件。
船用生質燃料需求暴增，高單價恐阻礙發展
隨著永續淨零及碳稅等壓力與日俱增，不少航運業者積極尋找減碳方法，道達爾除了發展生質燃油，並在2023年提供商用解決方案，也從2020年開始向航運業供給生質甲烷及液化天然氣等替代燃料。
受惠於地理位置，新加坡是世界最大海運燃料的樞紐，也是推動船用生質燃油的重要基地，根據海事及港務管理局（MPA）統計，當地生質燃油銷量在2023年達到52萬噸，較2022年增加近3倍。道達爾預估當地船用生質燃油的需求將激增，在2025年來到每年100萬噸，較2023年的水準增加1倍。
不過生質燃油發展仍有不少挑戰，包括駁船及存儲設施等基礎建設不夠完善，以及高單價讓業者望之卻步，光是B24的價格就比0.5%低硫燃油高出200美元（約新台幣6,400元）。
資料來源：TotalEnergies、Reuters(1)、(2)、Offshore Energy
